Ducati predstavio novi V2 Hypermotard

Ducati predstavio novi V2 Hypermotard i Hipermotard V2 SP koji sa 120 KS stižu u četvrtoj generaciji

Ducati predstavio novi V2 Hypermotard i Hipermotard V2 SP koji sa 120 KS stižu u četvrtoj generaciji. Dvadeset godina nakon što se prvi put pojavio na sajmu EICMA u Milanu, Ducatijev Hypermotard se ponovo rađa sa V2 motorom italijanskog brenda. „Neki motocikli postaju ikone“, izjavljuje Ducati u oduševljenom saopštenju za medije od čitavih i za Italijane uobičajenih čak 6.000 reči.
„Hypermotard četvrte generacije je potpuno redizajniran motocikl, koji nosi nasleđe legendarnog modela i projektuje ga u budućnost zahvaljujući potpuno novoj tehničkoj bazi i prepoznatljivom dizajnu.“

Supermoto četvrte generacije biće dostupan u dve verzije: Hipermotard V2 i Hipermotard V2 SP. Pokretan V-twin motorom od 890 kubika koji proizvodi 120 KS pri 10.750 o/min i ogromnih 86,4 Nm obrtnog momenta pri 8.250 o/min (70% je dostupno ispod 3.000 o/min, prema navodima fabrike). Novi Hypermotard teži respektabilnih 180 kg – ili 177 kg ako pređete na SP verziju. Za zanimljivu referencu, to je manje od težine najjačeg čoveka na svetu, Toma Stoltmana (težak je 185 kg). A Ducati Hypermotard se nosi sa tom težinom na način koji nije tipičan za Stoltmana. Kraći prenosni odnosi i veći obrtni moment (u poređenju sa prethodnim verzijama) znače da novi Hypermotard ima još bolji odziv nma gas, barem prema Ducatijevim rečima.

Mi to čitamo kao „još spremniji i raspoloženiji da podigne prednji točak u nebo“. „U poređenju sa prethodnim 950… novi Hypermotard V2 su okretniji, odzivniji i uzbudljiviji nego ikad“, kaže Dukati.
Takođe je nominalno praktičan i jeftiniji za održavanje, sa intervalima podešavanja ventila na svakih 45.000 km. Međutim, agregat nije jedina stvar koja je promenjena. Obe verzije Hypermotard V2 su takođe dramatično redizajnirani da bi izgledali, prema Ducatijevim rečima, „robotski i moderno“. Široki upravljač i uski srednji deo odgovaraju karakterističnom supermoto stilu. Dok „tekstura na sedištu i bočnim panelima, inspirisana onom koja se koristi na Panigaleu V4, povećava prijanjanje i osećaj za motocikl.“ Standardna verzija je opremljena podesivim Kayaba ogibljenjem, dok se SP može pohvaliti potpuno podesivim Öhlins amortizerima i oprugama. Obe verzije su opremljene Sachsovim amortizerom upravljača. V2 se fabrički vozi na Pirelli Diablo Rosso IV gumama u dimenzijama 120/70 i 190/55, dok SP prelazi na Pireli Diablo Rosso IV Corse pneumatike. Pireli Diablo Superbike gume su dostupne za upotrebu na stazi. Obe verzije imaju Brembo kočioni sistem, i možete se kladiti u svoje kolače da je Hypermotard pun tehnologije: ABS za skretanje, Dukati kontrola proklizavanja (DTC), Dukati kontrola prednjeg točka (DWC) i kontrola kočenja motorom (EBC), i režimi vožnje, da nabrojimo samo neke. TFT kontrolna tabla od 5 inča vam omogućava da pratite sve. Ducati V2 Hypermotard će stići u evropske salone u aprilu 2026. godine.