Novi Porsche Cayenne Electric zvanično predstavljen

Novi Porsche Cayenne Electric zvanično predstavljen i najsnažniji je serijski Porsche ikada u istoriji sportske marke

Novi Porsche Cayenne Electric zvanično predstavljen i najsnažniji je serijski Porsche ikada u istoriji sportske marke. Porsche nastavlja svoj pohod ka elektrifikovanoj ponudi modela. Bilo je nagoveštaja da se proizvođač automobila povlači i ostaje dosledan unutrašnjem sagorevanju, ali danas nije taj dan. Porsche dodaje drugi električni SUV u svoju ponudu. Pozdravite Porsche Cayenne Electric za 2026. godinu.

Uzgred, ovo je najmoćniji serijski Porsche svih vremena. Dve verzije Cayennea Electric biće spremne kada ovaj električni SUV bude dostupan na tržištu. Postoji standardna verzija i Cayenne Turbo Electric.
Kupci standardnog Cayenne Elactric moraće da se zadovolje sa 408 (300 kW) konjske snage kada se voze po gradu. Međutim, pritiskom na dugme za Launch Control režim dobija se 442 KS i 965 Nm obrtnog momenta. Porsche u Cayenne Electric ugrađuje sistem sa dva motora, što znači da je pogon na sva četiri točka standardan. Sedite za volan Cayenne Turbo Electric i tada pojam raspoloživa snaga dobija drugu dimenziju. U normalnoj vožnji na raspolaganju je 857 KS, ali kada uđete u režim „Launch Control“, dobijate 1.156 KS (850 kW) i 1.500 Nm obrtnog momenta. To su ogromne brojke snage.

Porše tvrdi da ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 2,4 sekunde, dok četvrt milje može da se pređe za 9,9 sekundi. Kada biste odvezli Cayenne Turbo Electric na vašu lokalnu stazu za ubrzanja, bili biste gotovo u zoni potrebe za zaštitnim kavezom. Porsche, međutim, tvrdi i ozbiljnu snagu kočenja. Cayenne Electric je sposoban da apsorbuje snagu putem regenerativnog kočenja do 600 kilovata. U stvari, Porše navodi da skoro 97% kočenja mogu da obave elektromotori. Ovo je dobra vest za vek trajanja vaših kočionih pločica. Očekivano, među opcionalima je i set karbon keramičkih kočnica.

Očekuje se da će električni Kajen pružiti poznato i zanimljivo iskustvo vožnje. Donji postroj ima Porscheov sistem aktivnog upravljanja ogibljenjem kao standardnu opremu na oba modela. Kupci Turbo modela će imati koristi od Poršeovog sistema vektorizacije obrtnog momenta Plus, dok oba vozila mogu biti opremljena i upravljanjem zadnjim osovinama i Porsche sistemom aktivne vožnje (Active Ride). Aktivna vožnja (Active Ride) se trenutno može naći na modelima Taycan i Panamera. To je sistem ogibljenja dizajniran da suprotstavi naginjanjima karoserije koje osećate tokom normalne i energične vožnje. Porsche opremljen sistemom aktivne vožnje (Active Ride) smanjuje uzdužne i porečne nagibe karoserije tokom ubrzavanja i kočenja, kao i pri prolascima kroz krivine.

Što se tiče same tehnologije električnih vozila, Cayenne Electric je opremljen baterijom od 113,0 kilovat-sati. Sistem od 800 volti nalazi se ispod karoserije i može se puniti brzinama do 400 kW. Porsche tvrdi da punjenje od 10 do 80 procenata može trajati samo 16 minuta, pod pravim uslovima. Porsche tvrdi da Cayenne može da pređe do 640 kilometara, mereno po prilično izdašnom WLTP ciklusu. Međutim, zanimljivija je činjenica da je Porsche Cayenne Electric dostupan sa opcionim sistemom bežičnog punjenja. Parkirate Cayenne preko ploče na zemlji i tada punite svoj Porše snagom do 11 kW. Doduše, nema mnogo detalja o bežičnom punjenju. Na primer, šta se dešava ako se stvari nađu na putu „polja za punjenje“? Da li treba da držite svoje kućne ljubimce podalje od ove „zone magije“ koja se vrtloži ispod vašeg automobila? Da li će to privući slepe miševe? Da li će se donji deo vašeg vozila zagrejati? Ima mnogo pitanja.

Novi Cayenne dobija eksterijer sa stilom veoma sličan Macanu. Zadnji deo je zaobljen, prednji deo nije tako klinast kao kod aktuelnog Cayennea.

U kabini, međutim, Cayenne Electric deluje kao pravi Porsche proizvod. Uprkos stalno rastućoj površini ekrana, proizvođač automobila i dalje uspeva da isporuči kabinu koja je u skladu sa brendom. Volan se oseća dobro, pogled preko haube i prikaz instrumenta dobro funkcionišu, a sedišta deluju pripremljena da pruže udobnost i podršku u pravim količinama. Ipak, Cayenne ima puno ekrana.

Instrument tabla je OLED jedinica od 14,3 inča. U centru imate zakrivljeni OLED panel koji kombinuje infotejnment i HVAC kontrole. Takođe je dostupan opcioni displej za suvozače od 14,9 inča. Porsche kaže da su kontrole klima uređaja i jačine zvuka analogne, dok je većina ostalih kontrola digitalna. Planirano je da će Porsche Cayenne Electric stići u prodajne salone krajem leta 2026. godine. Međutim, možete ga naručiti već sada.