Land Rover Defender spreman za Dakar i za sada znamo da jako dobro izgleda, ali tek treba da se dokaže u pustinji
Land Rover Defender spreman za Dakar i za sada znamo da jako dobro izgleda, ali tek treba da se dokaže u pustinji. Ovaj zgodni mali đavo je Defender Dakar D7X-R, i radi se o punokrvnoj offroad trkalici. Land Rover će izgledati kao da će napraviti plamen u kalendaru Svetskog reli šampionata 2026. godine. Trio Defendera će debitovati na takmičenju na prvom događaju u godini, a to je veliki, najveći događaj – Dakar reli. Jedno je sigurno, već brzim pogledom na vozilo. Ekipa Defendera donosi ozbiljan stil legendarnoj auto-moto pustinjskom nadmetanju. Land Rover kombinaciju boja karoserije naziva Geopalete. Tonovi peska, kamena i zemlje kontrastiraju sa tirkiznim krovom. To je smeo izgled i prilično dobro pristaje Defenderu.
Mehanika je, naravno, važnija od izgleda. Lend Roverov tim za reli Defender je počeo sa novim Defender Octom. Pošto će se takmičiti u W2RC Stock kategoriji, u nosu je i dalje twin-turbo V-8 motor od 4,4 litra. Međutim, zbog pravila odnosa snage i težine, motor će biti malo oslabljen pomoću restriktora na usisu vazduha. Ipak, Dakar D7X-R bi trebalo da ima dosta snage. Lend Rover u trkalicu ugrađuje isti osmostepeni menjač kao i u standarnom modelu Octa kakav se može kupiti u salonima, ali je zamenjen kraćim prenosnim odnosom finalnog prenosa. Potrebno je maksimizirati obrtni moment pri malim brzinama, a to je efikasan način da se to uradi. Pogonski sklop ima dodatno hlađenje poboljšanjem protoka vazduha i robusnijeg filtera vazduha koji pomaže u sprečavanju ulaska peska i prašine u agregat. Tim Defender Reli ugrađuje i agresivniji kočioni sistem.
Dok sistem oslanjanja zadržava neke elemente verzije koja se nalazi na Octi, Land Rover ga zamenjuje jednostrukim prednjim amortizerima sa spiralnom oprugom oko njih i dvostrukim zadnjim amortizerima. Bilstein je dobavljač komponenata ogibljenja i razvio je sistem u partnerstvu sa Defender Relijem. Sistem oslanjanja mora da podnese dodatnu težinu D7X-R. S obzirom na potrebu da prelazi duge etape, trkački Defender je opremljen rezervoarom za gorivo od čitavih 550 litara. U vozilu se nalazi 8 litara vode, tri rezervna točka, snažan zaštitni kavez po FIA specifikaciji, alati, komprimovani vazduh i još rezervnih delova.
Ipak, pogledajte monstruozni putni računar, pošto je to zapanjujući komad trkačke tehnologije. U stvari, Defender Rally je razvio nešto što naziva ‘Flight Mode’. Kada je Dakar D7X-R u vazduhu, sistem podešava prenos obrtnog momenta na točkove kako bi zaštitio pogonski sklop pri sletanju.
Defender Rally Team sa tri vozila i ozbiljnom posadom tima kreće u Saudijsku Arabiju kako bi započeo W2RC kalendar za 2026. godinu. Trke počinju sa Dakarom u januaru. Serija se zatim seli u Portugal, Argentinu, Maroko i konačno Ujedinjene Arapske Emirate. Ali Dakar bi trebalo da se pokaže kao najzahtevnija… i potencijalno najisplativija trka. „Defender ide u nepoznato – da savlada dine, podnese vrućinu i bude što brži“, kaže Ian James, šef tima Defender relija. „Znamo da Dakar predstavlja jedan od najtežih izazova u motosportu – ali upravo zato i učestvujemo.
Najveća zvezda među posadama svakako je legenda Dakar relija Stéphane Peterhansel, čiji suvozač je Mika Metge, a vrlo iskusna posada je su Rokas Baciuška i Oriol Vidal, dok treći par čine Sara Price sa Seanom Berrimanom kao suvozačem
Nakon intenzivnog programa testiranja, tim je spreman za avanturu koja je pred nama, a Defender Dakar D7X‑R je napravljen da je prihvati“, kaže James. Defender Dakar D7X-R ima velike, peščano-žute cipele koje treba da popuni. Nadamo se da će „režim leta“ staviti na pravi test.
Show Comments