Električni BMW M3 će biti čudovište sa četiri motora i lažnim menjačem brzina – dobra vest, stiže i benzinac
Električni BMW M3 će biti čudovište sa četiri motora i lažnim menjačem brzina, a ima i dobra vest, stiže i benzinac. Vetrovi promena duvaju u BMW-u. Iako brend već nudi nekoliko električnih M Performance modela, automobil sa punim performansama i bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem tek treba da stigne. Taj dan će konačno doći negde 2027. godine, kada će M3 „ZA0“ skinuti svoju šarenu kamuflažu. Pre svog debija, rani tehnički detalji sugerišu da BMW ulaže istinski napor da osigura da su njegova električna vozila uzbudljiva za vožnju. Električna super limuzina će imati četiri elektromotora, po dva postavljena na svakoj osovini. Kao rezultat toga, pogon na sva četiri točka će biti standardan, mada će pogon na zadnje točkove biti moguć isključivanjem prednjih motora.
Isključivanje xDrive sistema neće samo omogućiti ponašanje koje očekujete od M automobila, nego će takođe poboljšati efikasnost, otključavajući dodatne kilometre dometa. BMW kaže da će postavka sa četiri motora pružiti „iskustvo vožnje kakvo nikada ranije nije postignuto“, omogućeno jednim elektromotorom i reduktorom po točku.
Ovi motori će crpeti energiju iz baterije razvijene posebno za M vozila. Koristeći cilindrične ćelije, a priča se da novi paket isporučuje više od 100 kWh upotrebljive energije i da služi i kao strukturna komponenta, pričvršćena za obe osovine radi povećanja krutosti karoserije.
Iako BMW nije otkrio brojku konjskih snaga, možemo napraviti argumentovanu pretpostavku. Novi iX3 50 xDrive proizvodi 463 KS iz postavke sa dva motora. Moćnija M Performance varijanta, verovatno nazvana iX3 M60, trebalo bi da pređe 600 KS sa samo dva motora. Dodajte još dva motora i razumno je očekivati da će modeli sa četiri motora preći 700 KS. Ta brojka deluje verovatno, posebno imajući u vidu da je koncept VDX skoro udvostručio tu snagu, dostižući 1.300 KS.
BMW će takođe pokušati da unese malo nostalgije za motorima sa unutrašnjim sagorevanjem tako što će električnom M3 dati simulirano menjanje brzina i veštačke zvuke motora. Najverovatnije će vozači moći da onemoguće ove trikove ako žele da uživaju u tišini. Za puriste, novi M3 sa benzinskim motorom, kodnog naziva „G84“, zadržaće linijski šestocilindarski motor kada stigne kasnije ove decenije, najverovatnije 2028. godine.
Električni M3 se oblikuje kao mnogo više od „nabildovane“ verzije predstojećeg sedana i3. Ipak, njegov komercijalni uspeh zavisiće od toga da li su tradicionalni kupci M modela spremni da pređu na električna vozila. Mnogi entuzijasti i dalje žude za bukom šestocilindarskog motora i manuelnim menjačem, verovatno po nižoj ceni od predstojećeg električnog modela. Iako nam do sada otkrivene specifikacije daju razlog za optimizam u pogledu toga kako će se voziti, masa budućeg električnog M3 ostaje zabrinjavajuća. Sa četiri motora i relativno velikim baterijskim paketom, električni M3 će neizbežno biti mnogo teži od običnog M3. Na kraju krajeva, iX3 već teži 2.285 kilograma. Biće zanimljivo videti kako će BMW-ov hardver i softver zajedno raditi kako bi nadoknadili deo te povećane mase.
Show Comments