Predstavljen moćni Audi RS5

Predstavljen Audi moćni RS5 sa V6 agregatom i PHEV pugonskim sistemom koji stiže do maksimalno 639 KS

Predstavljen moćni Audi RS5 sa V6 agregatom i PHEV pugonskim sistemom koji stiže do maksimalno 639 KS. Mercedes-AMG i BMW M već nude (manje ili više uspešno) plag-in hibride, a sada je na redu Audi Sport da lansira elektrifikovane modele visokih performansi. Novi Audi RS5 je podsetnik da pooštravanje propisa o emisiji izduvnih gasova primorava najveća imena u industriji da prilagode svoje najuzbudljivije automobile kako bi se uskladili sa strožim zakonodavstvom Evropske unije.

Ingolštatov prvi PHEV sa RS oznakom ima za cilj da pronađe pravu ravnotežu između starog načina rada i nove elektrifikovane ere. Umesto da se smanji na četvorocilindrični motor, Audi Sport je zadržao tvin-turbo 2,9-litarski V6 motor ispod haube. Sada proizvodi 510 konjske snage, ili 59 KS više od prethodnika. Snaga se na sve točkove šalje putem osmostepenog automatskog menjača i novog Quattro sistema sa vektorskim upravljanjem obrtnim momentom na zadnjoj osovini. Audi Sport je konstruisao RS režim isporuke obrtnog momenta na zadnjoj osovini za one koji vole da voze u „kontri“, iako je ovaj de fakto režim za drift namenjen samo za „nejavne puteve“.

Tiptronik menjač, uparen sa samozatvarajućim diferencijalom, može da usmeri do 85 procenata obrtnog momenta na zadnju osovinu. U zavisnosti od uslova vožnje, čak 70 procenata može se poslati i na prednje točkove.
Ovog puta, šestocilindarski benzinski motor ne radi sam. Uparen je sa elektromotorom koji proizvodi 130 kW (174 KS). U kombinaciji, plag-in hibridni sistem isporučuje maksimalno 639 KS i 825 Nm obrtnog momenta. Nije loše za model koji se takmiči u istoj klasi kao sada već ugašeni RS4. Kao što se i očekivalo, novi RS5 je izuzetno brz. Audi tvrdi da ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,6 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 285 km/h. Nećete morati stalno da se oslanjate na benzinski motor, jer baterija od 25,9 kWh omogućava potpuno električni režim vožnje. U gradu, vozači mogu da pređu do 87 kilometara bez korišćenja goriva. Kada se baterija isprazni, potrebno je oko dva i po sata da se napuni na AC punjaču od 11 kW.

Ali, dok novi RS5 izgleda nudi najbolje iz oba sveta, postoji jedna činjenica. Da, automobil je sada znatno teži. Praktičniji Avant teži 2.370 kilograma u evropskoj specifikaciji. To je značajnih 625 kilograma više u odnosu na prethodnika. Istovremeno, RS5 Avant je 280 kg teži od većeg RS6 Avanta sa njegovim neelektrifikovanim V8 motorom. Dodata masa nije isključivo posledica PHEV hardvera. Donorski model A5 je takođe znatno veći od A4 koji zamenjuje. Slično tome, očekujemo da će i sledeći RS6 dobiti na masi ako zadrži V8 motor, a doda mu se elektromotor, baterija i sve ostalo što PHEV zahteva.

Ako ostavimo po strani tehničke specifikacije, novi RS5 izgleda fantastično. Pa, barem spolja. Ovaj duo (limuzina i karavan) ima funkcionalne usisnike vazduha na prednjim odbojnicima i velike ovalne izduvne cevi, postavljene bliže centru odbojnika. Kao i uvek, više volimo karavan nego sedan, koji je tehnički liftbek sa petoro vrata, slično starom RS5 Sportbacku.

RS modeli su oko devet centimetara širi od standardnog A5, a opcione keramičke kočnice nalaze iza točkova od 20 ili 21 inča. Tamniji matrix LED farovi i crna „četiri prstena“ pojačavaju vizuelnu dramu, upotpunjeni motivom karirane zastave koji se odražava na OLED zadnjim svetlima. Masivni prednji usisnici vazduha i zadnji spojleri za oba stila karoserije ne ostavljaju sumnju da je ovo vrhunski A5. Odabrani spoljašnji elementi su takođe dostupni od ugljeničnih vlakana za one koji su spremni da se počastite opcijama.

Unutra su promene manje dramatične. I dalje postoji dosta sjajnih crnih ukrasa, trostruki ekran sa debelim okvirima i uobičajene kapacitivne kontrole osetljive na dodir. Audi je osvežio kabinu sedištima koja prianjaju uz telo, sa prošivenim saćastim oblikom, standardnim električnim podešavanjem i funkcijom masaže. Osnovni RS5 nema kožni tapacirung, dok viši nivoi opreme nude izbor crvene ili sive kože. Na drugim mestima, kabina ima volan presvučen kožom, spljošteni na vrhu i dnu, sa RS dugmadima za promenu režima vožnje i aktiviranje funkcije maksimalne isporuke snage, koja traje 10 sekiundi u boost modu. Kontrastni šavovi, crna obloga krova i dekorativni umeci zaokružuju podešavanja.

Audi će lansirati nove RS5 modele u Evropi tokom prvog kvartala godine. U Nemačkoj, RS5 limuzina cenom počinje od 106.200 evra, dok praktičniji RS5 Avant počinje od 107.850 evra. Isporuke kupcima trebalo bi da počnu ovog leta.