Unapređenja za Aston Martin stižu u Mađarsku, a šef tima Adrian Newey pojašnjava u kom domenu su novine i šta se od njih očekuje
Unapređenja za Aston Martin stižu u Mađarsku, a šef tima Adrian Newey pojašnjava u kom domenu su novine i šta se od njih očekuje, Šef tima Aston Martin, Adrian Newey, potvrdio je da će ključni paket velikih nadogradnji stići na Veliku nagradu Mađarske, jednu trku pre letnje pauze Formule 1. Aston Martin je možda osvojio jedan bod ove sezone i time se podigao sa samog dna tabele konstruktora, ali po čistoj brzini, ubedljivo je bio najsporiji tim poslednjih nedelja. To je bilo više nego vidljivo u kvalifikacijama za Veliku nagradu Austrije prošlog vikenda, kada je Fernando Alonso bio skoro sekundu sporiji od Valtterija Bottasa, sledećeg najsporijeg vozača, ali je proglasio njegov rezultat „dobrim krugom“ i rekao timu „približavamo se“. Kako su rivalski timovi donosili postepene nadogradnje svojih bolida, Aston Martin je odlučio da umesto toga potraži veći paket koji bi bio predstavljen u jednom pokušaju, prihvatajući da bi to rezultiralo mučnim rezultatima na stazi tokom proteklih meseci.
U intervjuu za Aston Martin UNCUT, Newey je potvrdio: „Planiramo da predstavimo naša unapređenja u Mađarskoj na oba automobila.“ Na pitanje da li je nadogradnja ekvivalentna novom automobilu ili je samo velika evolucija, dodao je: „Glavni strukturni elementi ostaju isti – arhitektura šasije i menjača se fundamentalno ne menja – ali smo smanjili težinu oba, što je zahtevalo ponovnu homologaciju i testiranje na sudar prednjeg dela karoserije. Prednje oslanjanje je nepromenjeno. Zadnje oslanjanje je malo revidirano. Razvili smo novi nos i značajno revidirali aerodinamičke površine. Dakle, iako je osnovna struktura monokoka slična, to je veliki aerodinamički paket zajedno sa značajnim smanjenjem težine. Cilj je da se približimo ograničenju težine.“
Ferrari i Red Bul su nedavno pokazali kako veliki paket nadogradnje može da pogura tim napred, ali Aston Martin je toliko zaostao da bi ovo morao biti seizmički paket da bi se uopšte pomerio ka sredini grida. „Predviđamo veliki korak, ali nerado iznosim konkretne brojke jer naši alati za simulaciju još uvek nisu toliko sofisticirani ili dobro korelirani koliko je potrebno“, rekao je Newey. „Istorijski gledano, u ovom timu nije bilo dovoljno ulaganja u alate za inženjersku simulaciju – ne samo u sisteme za upravljanje projektima, već i u same alate za osnovnu fiziku. Ta ulaganja radimo sada, ali se ti alati ne prepisuju i ne validiraju preko noći. Njihovo pravilno povezivanje sa pravim automobilom zahteva vreme. Trenutno se poboljšavaju, ali pravi dobici od tog rada doći će kasnije tokom godine.“
Fernando Alonso je poslednjih nedelja više puta bio ispitivan o svojoj budućnosti, a vozač je potvrdio svoju posvećenost osvajanju svetske titule sa Aston Martinom, čak i ako to nije kao vozač. Međutim, i on i njegov timski kolega Lance Stroll izrazili su zabrinutost zbog nedostatka napretka sa automobilom u poslednje vreme, jasno stavljajući do znanja da im ne odgovara da budu na dnu poretka. „Oba vozača su pokazala frustraciju, a ponekad se to prelilo i u medije“, nastavio je Njui. „Ali to je takođe razumljivo. Oni su takmičarski nastrojeni. Žele da se bore na čelu. Vodio sam mnogo razgovora sa obojicom o tome gde smo, kuda idemo.“ Upitan konkretno o Alonsovoj situaciji, koju Španac nada da će rešiti do letnje pauze, Newey je rekao: „Veoma je važno. Fernando se zaista raduje unapređenjima i, ako budu uspešna, nadamo se da će biti u kokpitu još jednu sezonu. S obzirom na njegovo iskustvo, osećaj za automobil, sposobnost da vodi razvoj, on je ogroman resurs. Ali želi da vidi jasan, opipljiv napredak. Ako možemo da pokažemo da se odlučno krećemo u pravom smeru, on je apsolutno posvećen tome da bude za volanom.“