Volkswagen ID.Cross je najjeftiniji EV crossover koji pored razumne cene donosi veliku funkcionalnost upotrebljivost
Volkswagen ID.Cross je najjeftiniji EV crossover koji pored razumne cene donosi veliku funkcionalnost upotrebljivost. Prošlo je manje od godinu dana otkako je Volkswagen predstavio ID.Cross, a sada je koncept evoluirao u serijski model. Pozicioniran ispod ID.4, ovaj subkompaktni električni krosover je napravljen od istog „materijala“ kao i novi ID.Polo, a postavljen je na istoj MEB+ platformi sa pogonom na prednje točkove. Razvijen je od temelja kao električno vozilo, pa stoga nema veze sa sličnim T-Cross-om koji pokreću motori sa unutrašnjim sagorevanjem.
Dužinom od 4.153 milimetra, širinom od 1974 milimetra i visinom od 1581 milimetar, ID.Cross se lepo uklapa u evropski segment subkompaktnih automobila. Iako je mali crossover, bolje opremljene verzije mogu se dobiti sa točkovima veličine i do čak 20 inča, dok osnovni model standardno dobija točkove od 17 inča.
Zahvaljujući električnim osnovama, inženjeri Volkswagena su uspeli da produže međuosovinsko rastojanje na 2601 milimetar, što je 38 milimetara više nego kod T-Crossa.
Još jedna prednost namenske električne arhitekture je prednji prtljažnik, koji može da primi do 25 litara. U poređenju sa konvencionalno pogonjenim T-Crosom, novi ID.Cross takođe nudi veći prtljažnik, sa kapacitetom od čak 475 litara, što je 25 litara više od ICE modela.
Naravno, najveća prednost MEB+ platforme je unutrašnji prostor, a Volkswagen kaže da kabina nudi dodatni prostor u dužini, širini i visini. S obzirom na to koliko je koncept nov, izgled ID.Cross-a nije iznenađenje. Volkswagen je predstavio novi dizajnerski jezik nazvan „Pure Positive“, sa čistijim linijama i svetlosnim trakama na oba kraja.
Za razliku od ID.Pola, gde su ručke na zadnjim vratima „skrivene“ u C-stubovima, ID.Cross ih ima na uobičajenom mestu. To je dizajnerski izbor koji će ceniti oni koji preferiraju simetričan izgled od prednjeg do zadnjeg dela.
Dugmad su se vratila
Sve što nam se dopalo ID.Pola, nalazi se i u ID-Crossu. Volkswagen vraća fizička dugmad i izbacuje klizni panel osetljiv na dodir. Postoje četiri prekidača za prozore na vozačevim vratima, dugme za jačinu zvuka između sedišta i konvencionalna dugmad na volanu. Ekran infotejnmenta od 12,9 inča nije preterano veliki i uparen je sa digitalnom instrument tablom od 10,25 inča sa retro grafikom inspirisanom originalnim Golfom. Red dugmadi ispod centralnog ekrana pruža brz pristup često korišćenim funkcijama, uključujući kontrolu temperature, brzinu ventilatora, uključivanje/isključivanje klima uređaja, automatsku kontrolu klime, recirkulaciju vazduha, odmrzavanje vetrobranskog stakla, grejanje zadnjeg stakla i svetla za opasnost.
Kao i kod električnog Pola, ID. Kros nudi neke iznenađujuće luksuzne karakteristike, uključujući prednja sedišta koja se električno podešavaju u 12 pravaca sa funkcijama masaže i memorije. Verzije viših paketa opreme takođe dobijaju Harman Kardon zvučni sistem od 425 vati, 10 zvučnika i sabvufer.
Predvidljivo, ID. Cross koristi iste baterije kao i njegov hečbek brat. Kupci mogu da biraju između paketa od 37 i 52 kWh, nudeći WLTP domet od 316 kilometara i 436 kilometara. Manja baterija je litijum-gvožđe-fosfatna (LFP) baterija koja podržava punjenje do 90 kW, dok veća nikl-mangan-kobaltna (NMC) baterija može da se puni na brzom DC punjaču do 105 kW. Obe baterije se pune od 10 do 80 procenata za oko 23 do 24 minuta. Prednje točkove pokreće elektromotor dostupan u tri nivoa snage: 114 KS, 133 KS i 208 KS. Za sada, VW ne kaže da li će ID. Cross takođe dobiti snažniji motor od 223 KS iz ID. Polo GTI.
Znamo da električni SUV teži 1.539 kilograma sa manjom baterijom i 1.548 kilograma sa većom baterijom, pri čemu obe brojke ne računaju vozača. VW ID. Cross počinje prodaju ove jeseni u Evropi, a početna cena je oko 28.000 evra u Nemačkoj. Znatno je jeftiniji od osnovnog ID.4, koji je dostupan na domaćem tržištu po mnogo višoj ceni od 46.765 evra. Nedavno redizajnirani ID.3 Neo hečbek nalazi se između njih dvojice, sa cenom od 33.995 evra.