Range Rover GT je iznenađenje, nije zamena za Velar i po mnogo čemu odstupa od uobičajenog stila Range Rovera
Range Rover GT je iznenađenje, nije zamena za Velar i po mnogo čemu odstupa od uobičajenog stila Range Rovera. Odmah na početku, trebalo bi da istaknemo da novi i prilično iznenađujući GT nije zamena za Velar. Umesto toga, Land Rover dodaje petog člana u Range Rover ponudu.
Kao što jednostavno, ali efektno ime modela implicira, to je grand turer koji se distancira od decenija SUV vozila nižim, stavom koji gotovo pa je karavan forma karoserije. Veći od Velara, sa proporcijama bližim Range Rover Sportu, novi model ima zanimljivu siluetu sa blago nagnutom linijom krova koju ne biste očekivali da vidite na jednom do sada uobičajenom Range Roveru.
Novi GT nije povezan ni sa jednim postojećim modelom, jer se nalazi na Lend Roverovoj novoj EMA platformi. Iako se lansira kao potpuno električno vozilo, postoje planovi za hibridno vozilo kasnije u njegovom životnom ciklusu. Tehničke specifikacije za sada ostaju obavijene velom misterije, ali s obzirom na njegov karakter koji više liči na automobil, razumno je pretpostaviti da neće imati iste terenske karakteristike kao ostali Range Rover modeli.
Kao i svako respektabilno luksuzno vozilo, GT dobija vrata bez okvira koja pružaju pristup radikalno drugačijem enterijeru u poređenju sa postojećim modelima Range Rover-a. Nismo ni najmanje iznenađeni što su konvencionalni dugmad svedeni na minimum.
S druge strane, drago nam je što čitav zid ekrana ne dominira kontrolnom tablom. Iako fotografije za štampu objavljene do sada prikazuju Range Rover GT sa 2+2 rasporedom enterijera, postojaće i praktičnija zadnja klupa sa tri sedišta.
U verziji sa četiri sedišta, dva zadnja sedišta su odvojena centralnom konzolom sa držačima za čaše, bežičnim punjačima, naslonom za ruke i ekranom osetljivim na dodir za kontrolu klime i podešavanja medija. Ostali detalji koji se ističu uključuju potpuno stakleni krov i puno prostora za noge za putnike na zadnjim sedištima. Pravougaona instrument tabla pokazuje domet od 450 kilometara sa 80% preostale baterije, što nije nužno izuzetno. Ipak, najbolje je sačekati zvanične brojke pre nego što se donose zaključci o efikasnosti.
Srećom, nije sve digitalno unutra. Postoje ručice iza volana i nekoliko fizičkih dugmadi tu i tamo. Međutim, kontrole klime su integrisane u centralni displej, što nije idealno, ali je postalo norma u auto industriji.
Generalno, kabina Rendž Rovera GT izgleda kao lepo mesto za sedenje, a Lend Rover kaže da je sve dizajnirano da „stvori utočište mira“ unutar „najtišeg Rendž Rovera ikada“. Lend Rover će proizvoditi novi Rendž Rover GT u Velikoj Britaniji i podeliti više detalja u narednim mesecima.