Audi A2 e-tron zvanično predstavljen nakon više od 20 godina od kako je model sa istim imenom prestao da se proizvodi
Audi A2 e-tron zvanično predstavljen nakon više od 20 godina od kako je model sa istim imenom prestao da se proizvodi. Više od 20 godina nakon što je original nestao iz ponude, Audi A2 se vraća. Istorijska oznaka se vraća u Ingolštat u obliku A2 E-Trona, potpuno električnog modela koji ima za cilj da povrati nekonvencionalni, vizionarski duh svog prethodnika. A2 e-tron, koji bi trebalo da stigne u Evropu krajem 2026. godine, stavlja aerodinamiku i nekonvencionalne proporcije u srž svog dizajna. Audi tvrdi da ima domet po WLTP standardu do 640 km (otprilike 560 km po EPA standardu), dok enterijer obećava prostor kakav biste očekivali od znatno većeg automobila. A2 e-tron je razvijen oko maksimalne efikasnosti, iako bez pretvaranja automobila u ekstremni aerodinamički eksperiment.
Dugačak je 426,5 cm, širok 182,7 cm i visok 154,4 cm, sa velikim međuosovinskim rastojanjem od 274,5 cm. Kratki prepusti i blago nagnuta linija krova pomažu mu da dobije prepoznatljiv oblik. Rezultat je kompaktan automobil koji obećava puno prostora unutra. Napred, veliki crni panel sadrži senzore i glavne svetlosne jedinice, sa tankim dnevnim svetlima postavljenim iznad njega. Pozadi, horizontalna LED zadnja svetla naglašavaju širinu automobila. Čak su i kvake na vratima dizajnirane imajući u vidu efikasnost. Potpuno su električne, koriste haptičke senzore i imaju oblik krila koji se stapa sa bočnom stranom karoserije. Ali aerodinamika je ono što zaista izdvaja A2 E-Tron.
Sa koeficijentom otpora od 0,24, Audi kaže da je to najaerodinamičniji kompaktni model u svojoj ponudi. Ta brojka dolazi od kombinacije dizajnerskih izbora, uključujući skoro potpuno zatvorenu donju konstrukciju, aktivne prednje usisnike vazduha, lukove točkova dizajnirane da smanje turbulenciju, elemente koji minimiziraju razmak između guma i otvora za točkove, i posebno dizajnirane aerodinamične točkove. A2 E-Tron je dostupan sa aluminijumskim felnama od 18 do 20 inča i gumama širine 225 ili 235 milimetara.
Kabina je dizajnirana tako da A2 E-Tron deluje mnogo veće nego što sugerišu njegove spoljašnje dimenzije. Glavna tema dizajna kompanije Audije naziva se Softvrap, mekana, tkaninom prekrivena površina koja se proteže preko instrument table, nastavlja se na panele vrata i proteže se u zadnji deo kabine. Vozač dobija Virtuelni kokpit Plus ekran od 11,9 inča, uparen sa zakrivljenim MMI ekranom osetljivim na dodir od 12,8 inča.
Sistem uključuje Audijev asistent sa veštačkom inteligencijom, planer rute za E-Tron i niz povezanih funkcija. Audi je takođe premestio menjač na stub volana, oslobađajući dodatni prostor u centralnoj konzoli. Sistem punjenja pametnih telefona je još jedan elegantan detalj. Bežična podloga za punjenje kompatibilna sa Qi 2.2 standardom može istovremeno puniti dva telefona snagom do 25 vati i ima aktivno hlađenje kako bi se održale performanse punjenja. Audi takođe prvi put uvodi svoj sistem za pričvršćivanje Fidlok kao standard u premium segmentu. Sistem kombinuje magnete sa mehaničkim zaključavanjem, omogućavajući putnicima da pričvrste dodatke poput držača za čaše i torbi jednostavnim klikom. Opcioni panoramski stakleni krov pruža otprilike 17,2 kvadratnih stopa staklene površine. Takođe postoje brojni pregrade za odlaganje stvari širom kabine, uključujući prostor za boce do 1,5 litara.
Teretni prostor pruža 400 litara prostora za skladištenje, koji se proširuje na 1.400 litara sa preklopljenim naslonima zadnjih sedišta. Verzije sa 228 KS i 322 KS takođe dobijaju mali prednji prtljažnik od 14 litara.
Audi A2 e-tron porodica koristi isključivo sinhrone elektromotore sa permanentnim magnetima, a snaga se prenosi na zadnje točkove. Dostupna su četiri nivoa snage, koji proizvode 168, 187, 228 i 322 konjske snage. Verzija sa najvećom snagom je takođe najbrža, ubrzavajući od 0 do 100 km/h za samo 5,7 sekundi i dostižući maksimalnu brzinu od 200 km/h. Ostale verzije su ograničene na 150 km/h, sa vremenima od 0 do 100 km/h je od 8,8, 7,9 i 7,0 sekundi.
Audi nudi tri veličine baterija: 52,0, 61,0 i 84,0 kilovat-sati. Dva manja paketa koriste LFP ćelije, dok baterija od 84,0 kWh koristi NMC hemiju. Navedeni WLTP domet znatno varira u zavisnosti od konfiguracije. Model od 168 KS sa baterijom od 52,0 kWh može da pređe do 430 kilometara, dok je verzija od 187 KS sa paketom od 61,0 kWh predviđena za 520 kilometara. A2 E-Tron od 228 KS sa baterijom od 84,0 kWh ima najveći domet od 650 kilometara. Verzija sa 322 KS, koja ima najveći domet i takođe je opremljena baterijom od 84,0 kWh, predviđena je za 630 kilometara. Brzo punjenje jednosmernom strujom dostiže vrhunac od 183 kW kod snažnijih verzija. Audi kaže da punjenje od 10 do 80 procenata traje između 24 i 29 minuta, u zavisnosti od konfiguracije. Dvosmerno punjenje je još jedna zanimljiva karakteristika. A2 e-tron može da deluje kao mobilni izvor napajanja za eksterne uređaje putem sistema (V2L). Na kompatibilnim tržištima, takođe može da šalje energiju nazad u kuću putem sistema V2H, što efikasno omogućava automobilu da služi kao sistem za skladištenje energije u kući. U Nemačkoj, A2 e-tron cenom počinje od 38.350 evra za verziju od 168 KS sa baterijom od 52,0 kWh. Cena se penje preko 50.000 evra za snažnije i bolje opremljene verzije opremljene er-om. Očekuje se da će Audi objaviti kompletnu analizu cena u narednim nedeljama.