Kawasaki STX 310 je spreman za poletanje obzirom da bi svojom snagom i težinom zadovoljio čak i osnivača Lotusa
Kawasaki STX 310 je spreman za poletanje obzirom da bi svojom snagom i težinom zadovoljio čak i osnivača Lotusa. Colin Chapman osnivač „Lotusa” je svojevremeno izjavio da je najbolji način za izradu automobila taj da se stvari „pojednostave, a zatim doda lakoća”. Nismo sigurni da je „Kawasaki” to učinio sa svojim novim vodenim skuterom STX 310R. Zapravo, uzeli su verziju svog jednostavnog, kompresorom opremljenog motora iz superbajk modela (istog onog koji pokreće Ninja H2 i Teryx H2), upakovali ga u korito svoje Jet Ski linije – i to bi bilo to. Ipak, za razliku od tih drugih Kawasaki modela sa „skromnih“ 206, odnosno 250 konjskih snaga, STX 310R koristi pun potencijal motora – čak 310 „razjarenih” konja „zavrnutih“ u trup plovila. To je 310 konjskih snaga u mašini koja teži neverovatno malo. Ogromnih 310 konjskih snaga koje su vam na raspolaganju, pod vašim desnim kažiprstom.
Možda bi trebalo da preinačimo Chapmanovu postavku u: „Počni sa ogromnom količinom snage, a zatim dodaj lakoću”? Dakle, prvo najvažnije – ovo nije isti motor sa kompresorom kao kod modela motocikla Ninja ili side by sidea Teryx H2 (što verovatno objašnjava zašto se ne zove STX H2). Ne, STX 310R pokreće 1,5-litarski marinski motor sa kompresorom, dok modeli iz porodice H2 imaju motor od 999 kubika. Sam motor je četvorotaktni, sa vodenim hlađenjem, kompresorom i intercoolerom, a izduvni sistem je konfiguracije 4-2-1 radi kompaktnijeg dizajna trupa plovila. Kada se tome doda mlaznica prečnika 160 mm sa propelerom sa tri lopatice, dobija se ono što „Kawasaki” naziva plovilom sa „najboljim ubrzanjem od svih ’Kawasaki’ skutera na kojima se sedi” ikada napravljenih.
Iako je veći deo ostatka STX platforme ostao nepromenjen u odnosu na „običnije” modele iz iste serije, Kawasaki je – zbog fenomenalne, gotovo kosmičke snage modela STX 310R, odlučio da dodatno ojača strukturu trupa. Kompanija je takođe ugradila launch control sistem, a ako je taj sistem iole sličan Ski-Doo-ovim „turbo two-step” rešenjima, pružiće neverovatnu zabavu svima koji žele da rekreiraju onaj kultni internet mim „bio je tu pa je nestao”.
Kako je (ipak) reč o vdenom skuteru, a ne letelici, tu je i niz pogodnosti za udobnost, uključujući dugme za režim kretanja kroz zonu zabranjenog glisiranja (koje ograničava brzinu modela STX 310R na oko 8 km/h), sistem za pomoć pri upravljanju, različite mape rada motora prilagođene potrebama i željama vozača, hod unazad sa sistemom za pomoć (koji „omogućava vozačima da koriste dugmad za podešavanje ugla mlaznice – tzv. trim – dok je prekidač za rikverc potpuno pritisnut, kako bi se regulisali broj obrtaja i potisak”), ogroman rezervoar za gorivo od oko 78 litara, pa čak i tempomat. Tu su i vrlo pristojan prostor za odlaganje stvari zapremine oko 113 litara, integrisana zaštita od prskanja vode i bitve, napredan sistem osvetljenja, kamera za vožnju unazad, brojni nosači i priključci, kao i mnoštvo dodatne opreme.
Što je najbolje, cena nije uopšte tako strašna. U ponudi su dva modela: STX 310R i STX 310RX. Ono što znamo, u Amrici prvi košta 18.799 dolara, dok za drugi treba izdvojiti 20.199 dolara. S obzirom na dostupne performanse i sveukupnu upotrebljivost ovih mašina, neminovno se nameće pitanje: da li je ovo najbolja kupovina veka kada su u pitanju visoke performanse? Pa koje drugo vozilo nudi toliko konjskih snaga po tako niskoj ceni? E sad, ko će u kantama i kanticama navući goriva za ovog monstruma, neka je druga priča.
Show Comments