Direktan duel na struju: Mercedes-AMG GT SUV protiv Porsche Cayenne Electric
Direktan duel na struju: Mercedes-AMG GT SUV protiv Porsche Cayenne Electric, odnosno 1.169 KS, naspram 1.156 KS. Predstavljen je Mercedes-AMG GT SUV sa preko 1.000 KS i evidentno treba da parira Porsce Cayenneu Electric. Mercedes-AMG unosi svoj DNK sportskih automobila u segment velikih električnih terenskih vozila (SUV). Novi GT SUV je zvanično predstavljen, sa snagom do 1.169 KS, ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 2,5 sekundi i mogućnošću brzog DC punjenja snagom do 710 kW.
Mercedes-AMG GT SUV ima slično konjskih snaga u najjačoj verziji koliko i Porsche Cayenne Turbo: Da li ćemo AMG GT SUV testirati, videćemo, ali jednog električnog monstruma već jesmo: Test: Porsche Cayenne Turbo Electric
Mercedes-AMG GT SUV za 2028. godinu je prvi veliki SUV koji je AMG u potpunosti razvio samostalno. Takođe, ovo je drugi model zasnovan na novoj električnoj platformi brenda – AMG.EA, nakon nedavno prikazanog modela AMG GT 4-Door Coupe. Prilikom lansiranja biće dostupne tri verzije: GT53 SUV, GT55 SUV i najsnažniji model u ponudi – GT63 SUV. Očekuje se da će ovaj električni SUV stići u prodajne salone tokom 2027. godine.
Tri modela, do 1.169 konjske snage
Modeli GT55 i GT63 opremljeni su sa tri elektromotora – jednim na prednjoj i dva na zadnjoj osovini. Prednji motor se može isključiti kada nije potreban, radi uštede energije, a ponovo se aktivira kada je potrebna dodatna snaga ili bolje prijanjanje. Početni model, GT53, ima jednostavniju konfiguraciju sa dva elektromotora, po jednim na svakoj osovini. Takođe, poseduje dvostepeni menjač na zadnjoj osovini: prvi stepen prenosa je kraći radi bržeg ubrzanja, dok je drugi stepen duži, što omogućava efikasniju vožnju na auto-putu. Sva tri modela opremljena su AMG Performance 4MATIC+ sistemom pogona na sve točkove, pri čemu modeli GT55 i GT63 mogu da usmere snagu i na pojedinačne zadnje točkove, čime se poboljšavaju prijanjanje i upravljivost vozila.
AMG GT SUV koristi električni sistem od 800 volti i, u zavisnosti od modela, dolazi sa jednom od dve verzije baterija:
GT53 SUV: 106,0 kWh
GT55 SUV: 128,0 kWh
GT63 SUV 128,0 kWh
Modeli GT55 i GT63 podržavaju punjenje snagom do 710 kilovata, dok je kod modela GT53 ta granica 600 kilovata. Prema navodima kompanije Mercedes, model GT53 za 10 minuta punjenja može da dobije do oko 380 km dometa, prema WLTP standardu. S druge strane, modeli GT55 i GT63 u istom vremenskom periodu mogu da dobiju do oko 450 km dometa. Procenjeni WLTP domet za model GT63 kreće se između 620–700 km, u zavisnosti od konfiguracije.
Veliki SUV sa voznim karakteristikama pravog AMG modela
GT SUV je opremljen novim sistemom oslanjanja „AMG Active Ride Control+”, koji je standardan kod modela GT63, dok je za model GT55 dostupan kao opcija. Sistem koristi hidraulične amortizere i podesive vazdušne opruge za kontrolu pokreta karoserije, bez upotrebe klasičnih poprečnih stabilizatora (anti-rol barova). Ovo rešenje omogućava da SUV ostane stabilniji i ravniji u krivinama, smanjuje „poniranje” prednjeg dela pri kočenju i ograničava podizanje karoserije pri ubrzavanju. Iz kompanije Mercedes navode da sistem takođe obezbeđuje udobnu vožnju na dužim putovanjima i po lošijim putevima. Model GT63 standardno dolazi sa paketom „AMG Dynamic Plus”, koji je za model GT55 dostupan kao dodatna oprema. Ovaj paket uključuje kontrolnu jedinicu „AMG Race Engineer”, koja vozačima omogućava podešavanje odziva motora, upravljivosti i vuče (trakcije) putem tri rotaciona prekidača.
Simulirani zvuk V8 motora, pravi AMG doživljaj
U kompaniji Mercedes su svesni da su električnim sportskim automobilima, pored snažnog ubrzanja, potrebni i drugi elementi kako bi pružili uzbudljivo iskustvo. Tu na scenu stupa sistem „AMGForce Sport+”, koji modelima GT55 i GT63 dodaje simulirani zvuk V8 motora, dok model GT53 dobija zvuk šestocilindričnog motora. Iz AMG-a navode da su zvukove stvarnih motora zabeležili koristeći više od 100 mernih tačaka i 16 mikrofona. Zvukovi se menjaju u zavisnosti od ubrzanja i stila vožnje, dok simulirane promene stepena prenosa dodaju još jedan sloj dinamike. Vozači takođe mogu da „menjaju” brzine pomoću ručica na upravljaču, dok vibracije sedišta i posebno prilagođen prikaz na ekranima pomažu u dočaravanju osećaja vožnje tradicionalnog AMG modela.
GT SUV veoma podseća na svog „brata” u limuzinskoj izvedbi, samo što je… veći. Odlikuju ga oštra linija krova, širok stav, naglašeni lukovi točkova i bočni prozori bez okvira. Šest okruglih zadnjih svetla daju mu prepoznatljiv izgled (baš kao i kod limuzine), dok aktivna aerodinamika pomaže u postizanju ravnoteže između performansi i efikasnosti. Sistem „Aerokinetics Airpanel” koristi pokretne lamele u prednjem braniku kako bi regulisao protok vazduha za hlađenje. Kada dodatno hlađenje nije potrebno, lamele ostaju zatvorene, čime se smanjuje otpor vazduha. Kod modela GT55 i GT63, aktivni zadnji spojler se automatski prilagođava kako bi poboljšao stabilnost i prijanjanje. U unutrašnjosti, kabina je podređena vozaču i sadrži dva velika ekrana, uz opcioni ekran namenjen suvozaču.
Evo kako izgleda raspored ekrana: Digitalna instrument-tabla: 10,2 inča Centralni infotainment ekran: 14,0 inča Ekran za suvozača: 14,0 inča (opciono) Ovaj SUV takođe poseduje zadnju klupu za tri osobe, naslone zadnjih sedišta koji se mogu preklopiti, kao i panoramski stakleni krov koji može prelaziti iz prozirnog u neprozirno stanje. Kupci mogu personalizovati unutrašnjost i spoljašnjost vozila putem Mercedes-ovog programa „Manufaktur”.