Do sada se samo pričalo o novoj Formuli 1

Do sada se samo pričalo o novoj Formuli 1, a sada je uz novi format trkačkog vikenda predstavljena u prirodnoj veličini

Formula 1 odavno traži načina da vrati nekadašnji popularnost, gledanost, a samim tim i zaradu. I brojnih razloga, popularnost “Najbržeg cirkusa” na planeti iz iz godine u godinu zapravo pada, a jedan od najevidentnijih razloga za to je nedostatak pravog trkanja. Ako apstrahiramo nedodirljivost jednog tima poslednjih sedam godina, najčešće spominjani razlog za nedostatak pravog trkanja i atraktivnog preticanja je sama aerodinamika bolida, koja čini da je automobil “prikovan” za asfalt i u krivnama dostiže neverovatne brzine. Međutim, samo kada je u “čistom” vazduhu, odnosno, kada preko njegovih aerodinamičkih površina prelazi neporemećena, laminarna vazdušna struja. Čim se bold naže u turbulentnom, odnosno prljavom vazduhu koji nastaje iza bolida ispred, svo aerodinamičko savršenstvo pada u vodu. Bolid mnogo više zavisi od mehaničkog prijanjanja pneumatika, koji se posledično pregrevaju i troše. Konsekventno, vozač koji prati i želi da obiđe ne može dovoljno da se približi vozaču ispred sebe. I tako unedogled, i zbog toga prečesto pratimo trke koje liče na procesiju – vozić bilida koji ne prilaz jedan drugom.

Od sledeće godine nova konstrukcija bolida bi ovo trebala da promeni. Kompjuterske animacije tvrde da će boldi napravljeni po novim pravilima stvarati mnogo manje turbulencije, a generisati mnogo više aerodinamičkog potiska nadole svojim podom difuzorom na zadnjem delu, nego spojlerima. Brojke kažu da će 86% maksimalnog downforcea biti na raspolaganju samo 10 metara iza bolida koji vodi, što je trenutno samo 55%. Nakon decenija, umesto točkova od 13” stižu niskoprofilni pneumatici na naplatcima od 18”.

Do sada smo gledali animacije, i kompjuterske simulacije, a pred trku u Silverstoneu, po mnogima kolevci Formule 1, pokazan je bolid u prirodnoj veličini. I uredu, izgleda drugačije, mnogo drugačije nego trenutno, ali niko ne zna da li će rezultati proračuna u praksi funkcionisati.
Vozači u svojim simulatorima uveliko voze nove bolide, i kažu da se voze znatno teže od aktuelnih, i da su mnogo “svojeglaviji”. Šta više, iako uvek pod kontrolom i timova, i Formule 1 i FIA, nisu svi vozači oduševljeni onime što vide, a neki su se čak, poput Daniela Ricciardo, usudili da kažu da nisu oduševljeni onime što vide. Dok su vozači svh timova gledali i razgledali novi bolid, Australijanac je rekao …“Daaa, ne, grozno je. Sr..e je, još je gore”… Međutim, ubrzo je stiglo objašnjenje da se to nije odnosilo na bolid nego na nešto drugo o čemu je diskutovao sa kolegama. A mi kažemo, ma važi…

Šta su Formula 1 i FIA “skuvali” videćemo na prvo trci sezone 2022. pa čak i na prvim predsezonskim testiranjima, uz podsećanje da iako ostaju iste pogonske grupe, menja se gorivo. Formula 1 će koristiti E10 gorivo, benzin sa minimalno 10% etanola, što iz ugla motora sa unutrašnjim sagorevanjem, stvari čini ozbiljno drugačijim.
To znači stiže nova Formula 1, drugačija, možda zanimljivija, a li svakako jeftinija uz rigorozno ograničene budžete, a šta će od svega toga ispasti, gledaćemo u martu sledeće godine.