Dacia osvežila četiri modela

Dacia osvežila četiri modela – Sandero, Sandero Stepway, Jogger i Logan uvela hibridni pogon, ali zadržala i klasičan

Dacia osvežila četiri modela – Sandero, Sandero Stepway, Jogger i Logan uvela hibridni pogon, ali zadržala i klasičan. Renaultova odluka da kupi Daciju krajem 1990-ih pokazala se kao majstorski potez. Nekada predmet podsmeha automobilske industrije, rumunski proizvođač automobila je procvetao u poslednjih nekoliko decenija. Sandero je bio najprodavaniji automobil u Evropi 2024. godine i najpopularniji je model među maloprodajnim kupcima od 2017. godine. Samo prošle godine, skoro 310.000 ljudi je kupilo ovaj hatchback. Iako su rivali u ovom cenovnom rangu malobrojni, Dačija ne dozvoljava da njen izuzetno uspešan automobil odugovlači i zastareva.

Za 2026. godinu, Sandero i njegov pseudo-robusni brat Stepway koji se prodaje u Srbiji dobiće osvežavanje na polovini životnog ciklusa. Dizajnerske izmene se odnose i na limuzinu Logan i karavan Jogger, pri čemu sva četiri modela dobijaju redizajnirane farove koji okružuju ažuriranu rešetku hladnjaka, dizajniranu da stvori iluziju jednog dela.

Pomerajući se ka zadnjem delu, Dačija dodaje piksel efekat LED zadnjim svetlima, koja se nastavljaju pružati nagore na Džogeru za izgled sličan Volvu. Sandero Stepway sada ima mat crnu traku sa imenom brenda, iako je jedva vidljiva. Šta se desilo sa tradicionalnim oznakama? Spoljašnje promene zaokružuju novi aluminijumski točkovi i nove „radkapne“ za jeftinije varijante, koje se isporučuju sa čeličnim točkovima. Antena u obliku peraja ajkule sada je standardna, a u zavisnosti od modela, dve nove boje, ćilibar žuta i peščana, pridružuju se paleti.

Iako Dačije ostaju jedni od najpristupačnijih automobila u Evropi, one ne štede na karakteristikama. Do 2026. godine, ponuda dobija veći ekran osetljiv na dodir od 10 inča sa bežičnim Apple CarPlay i Android Auto funkcijama. Sandero, Sandero Stepway, Jogger i Logan takođe dobijaju indukcionu punjač za mobilni telefon, automatska prednja svetla, kameru sa višestrukim pogledom i električno sklopive retrovizore. Mnoge od ovih pogodnosti koštaju dodatno, ali je ohrabrujuće videti da Dačija nudi moderne pogodnosti čak i kao opciju.

Još jedna promišljena karakteristika, već dostupna na drugim modelima a uvedena je u Dusteru, je sistem sidrenih tačaka YouClip, koji se nalazi svuda u kabini. Logan ima jedan na instrument tabli, a drugi na zadnjem delu centralne konzole. Modeli Sandero dodaju treći na vratima prtljažnika, dok Jogger dobija četvrti na jednoj strani teretnog prostora. Ove tačke za pričvršćivanje mogu da obezbede razne sitnice, od držača za telefon do vešalice za kapute.

Pošto Evropa ostaje glavno tržište Dačije, kompanija mora da zadovolji regulatore EU ispunjavanjem najnovijih bezbednosnih standarda. Nove karakteristike sada uključuju upozorenje na nepažnju vozača i automatsko kočenje u slučaju nužde sa detekcijom vozila, pešaka, biciklista i motocikala.

Najznačajnije poboljšanje nalazi se ispod haube Sandera Stepway i Joggera. Dačija je ugradila hibridni pogonski sklop koji kombinuje atmosferski benzinski motor od 1,8 litara sa dva elektromotora, bateriju od 1,4 kWh i automatski menjač sa četiri brzine za motor sa unutrašnjim sagorevanjem i dve za električni pogon. Ovaj sistem proizvodi kombinovanih 155 KS i 170 Nm obrtnog momenta. Automobili uvek startuju u električnom režimu, a Dačija tvrdi da se do 80 procenata gradske vožnje može obaviti bez benzinskog motora.

Jogger se već može naručiti sa ovim hibridom, dok će Stepway uslediti u četvrtom kvartalu sledeće godine kao prvi elektrifikovani Sandero. Dobra vest za sve kupce u nižoj cenovnoj zoni je da sva četiri modela mogu biti opremljena 1,2-litarskim trocilindarskim turbo motorom koji takođe radi na tečni naftni gas (TNG). Razvija 120 KS koje se šalju na prednje točkove putem šestostepenog manuelnog ili šestostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom. Sa punim rezervoarima za benzin i TNG, Sandero Stepway i Jogger mogu preći do 1.480 kilometara.

U zavisnosti od modela, dostupni su i samo benzinski turbo motori sa 100 ili 110 konjskih snaga, svaki uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem. Osnovni motor ostaje atmosferski trocilindarski koji proizvodi 65 KS, uparen sa petostepenim manuelnim menjačem. Da, petostepenim. Dačijin uspeh dokazuje da će uvek postojati potražnja za jednostavnim, pristupačnim automobilima, čak i u doba terenskih vozila. Ova sveobuhvatna ažuriranja usavršavaju već pobedničku formulu kako bi se održao snažan prodajni zamah brenda.