Novi Lexus LFA je lep i električan što baš neće obradovati obradovati one koji su očekivali nekadašnji zvuk V10 motora
Novi Lexus LFA je lep i električan što baš neće obradovati obradovati one koji su očekivali nekadašnji zvuk V10 motora. Lexus LFA je bio poput zvezde padalice – svetao i lep, ali je brzo izgoreo. Proizvodnja je trajala samo dve godine, od 2010. do 2012. godine, sa oskudnih 500 jedinica koje su našle (birane) domove širom sveta. Od tada, fanovi mole Lexus da vrati svoj voljeni LFA.
Pa, stigao je i taj dan. Ovo je novi Lexus LFA koncept, prvi Lexus koji nosi LFA oznaku od 2012. godine. Nažalost, još nije spreman za proizvodnju, kao što i sama reč „koncept“ sugeriše. Još više razočaravajuće je šta se nalazi ispod poklopca motora, odnosno, šta se ne nalazi ispod haube. Sa tugom javlajmo da nema urlajućeg V-10 motora sa crvenom linijom od 9.500 obrtaja u minuti, nema Yamahine zvučne podloge – samo baterije. Baš tako, novi LFA koncept je potpuno električan, a Lexus, za sada, neće ni otkrivati detalje o performansama ili konfiguraciji baterija. Ovo je i dalje koncept.
Kompanija pokušava da opravda svoj električni pogonski sklop, izjavom: „Naziv modela ‘LFA’ nije vezan za vozila pokretana motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. On simbolizuje vozilo koje otelotvoruje tehnologije koje njegovi inženjeri treba da sačuvaju i prenesu sledećoj generaciji.“ Ako ostavimo po strani marketinški žargon, postoji nekoliko stvari koje možemo da zaključimo iz ovog debija.
Najvažnije je da je koncept LFA izgrađen oko novog, laganog i vrlo čvrstog prostornog rama. To je ista konstrukcija koja je upravo debitovala i na proizvodnim trkačkim automobilima Toyota GR GT i GT3. Samo što Toyotin model dobija hibridni V-8 sa dva turbo motora, a ne baterije. Vizuelno, novi LFA izgleda gotovo identično konceptu Sport koji se pojavio ranije ove godine u Montereju. Paneli karoserije su u osnovi isti, sa nekoliko manjih izmena tu i tamo koje ga čine spremnijim za serijsku proizvodnju.
S obzirom da se nije mnogo toga promenilo (ili osim imena), postoji razlog da se veruje da se predstojeća serijska verzija neće mnogo udaljiti od ovog (verovatno) konačnog koncepta. Što se tiče veličine, koncept LFA je dugačak 4.690 milimetara, širok 2.040 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2.725 mm. To znači da je ovaj novi LFA oko 25 centimetara duži od svog prethodnika (443,4 cm) i više od šest centimetara širi (183,4 cm). Velik je.
Već smo videli deo enterijera, ali Lexus nam sada pruža detaljan pogled na kabinu LFA. Ima dizajn sličan kokpitu sa agresivnim detaljima koji obavijaju vozača. Umesto taktilne instrument table nalazi se grupa ekrana, bez centralnog info-zabavnog ekrana što bi trebalo napomenuti. Još uvek ima mnogo toga što ne znamo o tome kako će izgledati serijska verzija, pa čak i kada će se uopšte pojaviti, ali ovaj koncept nam daje dobru predstavu o tome šta nas čeka. Baterije i sve ostalo…
Show Comments