Bloodhound SSC je projekat koji pokušava da postavi novi svetski brzinski rekord za automobil. Iza ovog pokušaja zapravo stoji ista ekipa koja drži i važeći rekord
Bloodhound Super Sonic Car ( Bloodhound Nadzvučni Automobil) je upravo napravio svoje prve spore test vožnje na aerodromu Newquay u Egleskoj. Ovo je bilo prvo službeno predstavljanje u pokretu automobila koji bi u narednih par godina trebao da pokuša do sada nezamislivo – dostigne brzinu od 1000 milja na čas, odnosno 1.610 km/h, i postavi novi brzinski rekord na zemlji. Iza ovog projekta stoji Richard Noble koji je i sam nekada, kao vozač, učestvovao u poterema za brzinskim rekordima.
Nakon zastoja u Bloodhound SSC projektu, zbog, kako kažu manjih finasijskih problema, pronađeni su novi sponzori, a vozilo je po prvi put pred javnošću pokazano u pokretu. Vozač, inače pilot RAF-a, Andy Green, u dva prolaza poterao je Bloodhound SSC do brzine od 340 km/h, koristeći samo mlazni motor iz lovca Eurofighter. Ovo je simbolično mala bzina u poređenju sa planiranom maksimalnom brzinom, ali dužina piste od 2,7 km nije dozvolila više, pre svega zbog bezbednog zaustavljanja vozila.
Prema planu, sledeći testovi će se održati u Južnoj Africi na isušenom jezeru Hakskeen Pan. Iako je cilj projekta mnogima besmislen, pred Bloodhound SSC stoje neverovatni izazovi, koje će savladati uz pomoć visokih tehnologija, od kojih mnoge nikada nisu ni upotrebljene. Samo točkovi koji su izrađeni od kovanog aluminijuma treba da izdrže više od 10.000 o/min i centrifugalno opterećenje od preko 50.000 g. Već pri 650 km/h točkovi više ne mogu da se okreću dovoljnom brzinom i počinju da funkcionišu kao kormila na brodu.
Bloodhound SSC trenutno ima ugrađen mlazni motor Rolls Royce EJ200 sa komorom za dogrevanje iz lovačkog aviona, koji ima oko 56.000 KS, a kada se bude ugradio i planirani raketni motor, ukupan pogon vozila dugog 12,8 metara i teškog 6.8 tona biće oko 125.000 KS. Pri planiranoj maksimalnoj brzini od 1.4 Maha, karoserija će trpeti pritisak od 12 tona po svakom metru kvadratnom.
Prema planu, prvi brzinski testovi će se u Africi obaviti naredne godine samo sa mlaznim motorom, koji bi trebao biti dovoljan za brzinu do 1.050 km/h. Pri tome, oko delova karoserije vazduh će već lokalno dohvatiti nadzvučne brzine, što je neophodno za merenja i provere aerodinamike i cele konstrukcije. Raketni motor još nije spreman, a trebao bi biti u naredne dve godine. U razmatranju su dve mogućnosti raketnog pogona koje razvija norveška firma Nammo. Takođe, za sada, pogon pumpe raketnog goriva je Jaguarov V8 benzinski motor, ali razvoj hibridnih pogona bi mogao dovesti do toga, da na njegovo mesto dođu baterije i elektro motor.
Prema planu, Bloodhound SSC bi 2019. trebao da obori trenutno važeći rekord od 1,227km/h, a 2020. i da dostigne cilj od 1.4 Maha, (1.610 km/h), odnosno, kada raketni motor bude spreman. Kao i pri postavljanju aktulnog rekorda u vozilu Thrust SSC 15. oktobra 1997., za volanom će biti Andy Green, prvi i jedini čovek koji je automobil vozio bže od brzine zvuka.
Međutim, koliko god bilo fascinantno automobilom oboriti bzinski rekord aviona na maloj visini, ceo projekat ne ide baš lako. Zapravo, počeo je još 2008. a tek sada su izvedene prve spore vožnje. Ulaganja novca su ogromna, a malo toga će se u bilo kom normalnom vidu automobilizna ili aeronautike moći iskoristiti. Jedini cilj je biti još brži.
Pogledajte delove konstrukcije i kokpita vozila
Show Comments