Michelin je odbio pozive pojedinih proizvođača pneumatika da se minimalna dozvoljena dubina šare na dezenu letnjih guma sa 1,6 mm poveća na 3mm
Najveći proizvođač pneumatika na svetu tvrdi da nema razloga da se poveća minimalna dozvoljena dubina šare, i da bi uvođenje novih propisa bilo finansijski udar na vozače, pa i na proizvođače koji moraju da recikliraju stare gume. Šta više, kaklulacije kažu da bi vozače u EU ovakva izmena zakona ukupno koštala 6,9 milijardi evra. Umesto uvođenja novog zakona, Michelin predlaže uvođenje drugačijih metoda testiranja koj bi pokazali karakteristike pri kočenju na mokrom, kada je dezen na minimalnoj dubini od 1,6 mm.
Pneumatik na vozilu se ne ponaša isto tokom svog celog životnog veka. Aktuelne konstrukcije i tehnologije dovele do toga da su ove razlike u prihvatljivim i bezbednim okvirima sve do minimalne dozvoljene dubine. Najkritičnija performansa kod plitkog dezena su performanse na mokrom, zbog smanjene sposobnosti pneumatika da odvodi vodu ispod kontaktne površine i time spreči pojavu aquaplaninga. Što se tiče performansi na suvom, one se do izvesne mere čak i poboljšavaju, sa trošenjem pneumatika, zbog povećanja kontaktne površine između gume i podloge. Šta više, starija guma stvara manji otpor kotrljanja, a samim tim i manju potrišnju goriva.
U argumentima protiv povećanja minimalne dubine dezena, Michelin navodi da kvalitetna guma ima proizvođački propisane i deklarisane performase sve do kraja njenog zakonski dozvoljenog života, ali da se kod pneumatika lošijeg kvaliteta događa da sa trošenjem opadaju i performanse. Zbog toga, francuski proizvođač poziva na nove metode testiranja koji će uključiti i merenja pri minimalnoj dubini dezena.
Podsećamo, performanse pneumatika zavise od brojnih faktora: konstrukcije karkase, smeše gume, dezena, starosti, dubine dezena, eventualnih mehaničkih oštećenja itd.
Show Comments