Savršenstvu mehanike, V12 motoru preti izumiranje, ali ipak, ne tako brzo
V12 motori su postali dinosaurusi koji se bore za opstanak. Sve oštrije ekološke norme su isto što i ledeno doba za dinosauruse, i prete da sa lica zemlje uklone ove dragulje inženjerstva u pogonskim grupama. Srećom, ostalo je još nekoliko onih, Ferrari, Lamborghini i Aston Martin, koji tvrde da će njegovo veličanstvo V12 održavati u životu dokle god to bude moguće.
Marek Reichman, šef kreative u Aston Martinu je nedavno izjavio da će ova marka mati V12 sve dok budu imali kome da ga prodaju. Reichman kaže: “Zbog ekoloških normi sve je teže održavati V12 u životu, ali mislimo da je to još uvek moguće, imajući u vidu i norme koje tek dolaze”.
Što se Aston Martina tiče, u posleratnoj istoriji relativno kasno je ugradio dvanaestocilindarski motor u svoj automobil. To je bilo tek 1999. u modelu V12 Vantage, koji je zapravo bio na osnovi DB7. Pored V12 konfiguracije imao je radnu zapreminu od 5.9 litara, ali ne i pomoć turbo kompresora. Tek je DB11 dobio malo smanjen po pitanju zapremine agregat, sa 5.2 litre, ali opremljen sa dva turbo kompresora, što mu je bilo dovoljno za 600 KS. Reichman dodaje: “Bićemo poslednji koji ćemo ubiti V12, i to kada baš budemo morali, a to će biti sa stilom”.
Da li pomenuti stil treba tražiti u pogonskoj grupi koja je spremna za Valkyrie hiperautomobil? Za one koji su zaboravili, Valkyre ima atmosferski V12 od 6.5 litara, koji je sposoban da na 10.500 o/min na svom kolenastom vratilu ostvari 1.000 KS, a zavrti se i do maksimalnih 11.100 o/min. Uz pomoć elektro motora koji je deo hibridnog sistema koji isporučuje Rimac, Valkyrie ima ukupno 1.160 KS. Na to dolaze još samo dve loše vesti. Prva je da motor Valkyrie mora na generalnu svakih 100.000 kilometara. Druga loša vest je mnogo lošija – većina neće u životu voziti više od četiri cilindra, a kamoli 12 cilindara, pa je svako poređenje sa dinosaurusima potpuno opravdano. Doduše, njih niko nije video, a V12 jesu, ali retki…
Show Comments