Iako se još uvek lome koplja po pitanju mnogo toga u Formuli 1, možemo da vidimo kako bi mogli da izgledaju novi bolidi
Formula 1 deluje kao loš brak – FIA, Formula 1 i timovi ne mogu ni oko čega da se dogovore. Svako vuče na svoju stranu i gleda svoje interese. Logično, obzirom na milijarde koje se oko ovog “sporta” okreću, ali koji sve manje liči na sport, a sve više na cirkus sakriven iza “političkih” zavrzlama. Doduše, na ruku F1 ide nekoliko poslednjih trka pre letnje pauze, u kojima se moglo videti i ono zbog čega postoji – trkanja.
Međutim, Formula 1 je odlučila da, zarad veće zarade, iz korena promeni i lice i naličje, angažovala ljude sa velikim iskustvom sa tim zadatkom, pa pred timove i FIA izlazi sa predlozima. Mnogo toga je predloženo, a u cilju da se smanje troškovi i publici donese atraktivnije trkanje. Na pregovaračkom stolu je limitiranje budžeta, uvođenje standardizovanih delova koji ne utiču na performanse, pa i stvaranje bolida koji će svojim aerodinamičkim karakteristikama dozvoljavati praćenje i više direktnog trkanja.
U celom “cirkusu” oko najbržeg cirkusa, je kao u lošem braku, i konsenzusa nema skoro niti oko čega. Oni koji imaju ogromne pogone sa 700-800 ljudi protive se ograničavanju budžeta, a za svaki slučaj, upravo ulažu ogromna sredstava u nove pogone, simulatore i aero tunele. Za uvođenje standardizovanih delova kažu da ubija kreativnost i esenciju Formule 1 – tehnološka dostignuća.
Rolling into life ?
The 2021 #F1 car model was tested in the wind tunnel and discovered some promising findings ? pic.twitter.com/p3qz8bBAMj
— Formula 1 (@F1) August 22, 2019
Moguć izgled bolida Formula 1 je upravo pokazala. Slika 1:2 modela u aerotunelu tima Sauber Alfa Romeo pokazuje bolid, koji prema novom konceptu mnogo više koristi efekat zemlje (ground effect) za stvaranje aerodinamičke sile (Downforcea) koja “lepi” bolid za zemlju, nego što trenutno čine spojleri i sama karoserija. Za sada CFD simulacije, i merenja u aerotunelu kažu da bi novi bolidi iza sebe trebali imati mnogo manje turbulentnog vazduha koji onemogućava bliže trkanje i preticanja. Navodno, trenutno je boldu koji prati oduzeto i do 45% “downforcea”, dok novi bolid pokazuje da je pad samo 5-10%.
Na modelu bolida najuočljivije razlike su dominantni “Venturi” difuzori, drugačiji pod vozila koji omogućuje efikasnije stvaranje “ground effecta”, ali i odsustvo ultra komplikovanih “bargeboard”-a, aerodinamičkih dodataka na bokovima vozila, u koje se trenutno ulažu milioni kako bi se izvukao i poslednji gram aerodinamičke sile, ili obezbedilo laminarno opstrujavanje vazduha oko karoserije i zadnjeg spojlera. Iznad točkova od 18” nalaze se aerodinamički dodaci koji su zaduženi za kontrolu turbulentnog vazduha koji stvaraju točkovi, a koji su noćna mora svakog aerodinamičara ne samo u Formuli 1. Slično rešenje sa deflektorima i izmenjenim prednjim krilom sa tri elementa, služi i da bi se eliminisao Y250, vrtlog koji se stvara između točkova i poda vozila. Aerodinamički “poklopci” na točkovima, koje smo već viđali, biće ponovo dozvoljeni.
Barem na papiru, sve deluje da će novi bolidi dozvoliti više trkanja. Jedino ostaje najteži deo koji se ne rešava kroz CFD ili aerotunele – da se FIA, Formula 1 i timovi oko svega slože i krenu u stvaranje bolida za 2021. To bi se trebalo desiti u oktobru, mada je već nekoliko puta odlagano. Mada, ko zna, možda se u ovom braku iz interesa nađe više mira i jedinstva. Interes je svima isti – profit, samo to ne treba zaboraviti.
Rolling into life ?
The 2021 #F1 car model was tested in the wind tunnel and discovered some promising findings ? pic.twitter.com/p3qz8bBAMj
— Formula 1 (@F1) August 22, 2019
Show Comments