Renault Talisman osvežen za 2020. godinu

Renault je osvežio model Talisman blagim dizajnerskim izmenama, ali i uvođenjem novih tehnologija

Najveće promene na spoljašnjosti restilizovanog Talismana su nova rešetka hladnjaka i modifikovane prednje i zadnje svetlosne grupe koje su sada u “full” LED tehnologiji. Prednje svetlosne grupe su zadržale Renaultov LED potpis u obliku slova „C“, dok su zadnja svetla proširena tankim linijama, nalik onima kod modela Megane.

Na listi opreme će se naći i adaptivni LED Matrix farovi sa „dinamičnim“ LED pokazivačima smera kretanja. Osveženi Renault Talisman će nuditi izbor između dva turbo benzinca i četiri turbo dizela. Osnovni 1.33 litarski benzinac proizvodi 160 KS i 270 Nm već od 1.800 o/min, a tu je i 1.8 litarska jedinica sa 225 KS i 300 Nm obrtnog momenta. Prema rečima Renaulta, oba benzinca će dolaziti uparena isključivo sa sedmostepenim EDC menjačem.

Pored 2.0 litarskog turbo dizela sa 160 KS ili 200 KS u kombinaciji sa šestostepenim EDC menjačem, Talisman će se nudini i sa 1.7 litarskim jedinicama sa 120 ili 150 KS (u zavisnosti od države) u paru sa šestostepenim manuelnim menjačem. 4Control sistem upravljanja svim točkovima je i dalje dostupan i obećava precizno vođenje vozila i dobru okretnost u gradu.

Pojedini elementi u kabini su takođe novi. Potpuno digitalna instrument tabla dijagonale 10.2 inča je deo standardne opreme od Intense paketa opreme pa naviše, a novina su i bežični punjač pametnih uređaja, povećani držači čaša, kao i rotacioni selektori u kojima je sada ispisana zadata temperatura kabine.

Infotejment ekran dijagonale 7 inča je deo serijske opreme, a tu je opciona i 9.3 inčna jedinica. Bez obzira na veličinu ekrana, Renault Easy Connect ekosistem je već integrisan i podrazumeva Android Auto ili Apple CarPlay već od osnovnog Zen paketa opreme. Opcioni Bose audio sistem sa 13 zvučnika dolazi standardno uz Initiale Paris paket opreme.

Osveženi Renault Talisman je dobio i napredni sistem autonomne vožnje Nivoa 2, što znači da je u stanju da se sam održava u centru kolovozne trake, čak i u krivini. Sistem funkcioniše pri brzinama od nula do 160 km/h.