fbpx

Zašto siromašna smeša ne znači veću temperaturu agregata

Jedan od mnogih mitova koji okružuju SUS motore je taj da agregati koji koriste siromašniju smešu goriva i vazduha rade na većoj temperaturi

Jedan od mnogih mitova koji okružuju SUS motore je taj da agregati koji koriste siromašniju smešu- što znači da više vazduha u odnosu na količinu goriva ide u cilindre – rade na većoj temperaturi. Jason Fenske iz Engineering Explained razbija taj mit u ovom videu. Idealni odnos goriva prema vazduhu za sagorevanje je 14.7:1, što se znači 14.7 delova vazduha prema jednom delu goriva prema jedinici ukupne mase. Siromašna smeša sadrži više vazduha od navedene vrednosti, odnosno više nego što može da se iskoristi pri sagorevanju. Suprotno od osiromašenog odnosa jeste bogati odnos (smeša), koji ima manje od 14.7 delova vazduha i samim tim (pre)više goriva. Sa idelnim odnosom vazduha i goriva, temperature imaju tnedenciju da rastu, dok se sa siromašnijim i bogatijim odnosima smeše temperature zapravo spuštaju, objasnio je Fenske. Prema njegovim rečima, hemijska reakcija koja stvara NOx (azotne okside) se događa pri visokim temperaturama.

Postavlja se pitanje odakle je potekao mit da agregati koji koriste siromašniju smešu rade na većim temperaturama? Jason Fenske veruje da ljude možda zbunjuju agregati koji rade sa “manje bogatom (lošom)” smešom od onih koji rade sa siromašnom smešom. Kada se radi postavka mape za što više snage, agregati obično koriste bogatu smešu, kaže Fenske. Ponavljamo, bogato je bilo šta sa manjim odnosom vazduha i goriva od 14.7:1. Što je smeša bliža ovom idealnom odnosu, temperature su sklone da rastu, zajedno sa verovatnoćom tkz. “knock”-a odnosno, neželjenog detonantnog sagorevanja, koja se najčešće javlja usled korišćenja goriva sa preniskim oktanskim brojem, lošeg tajminga agregata (vremena predpaljenja), lošom smešom, korišćenja loših/pogrešnih svećica, ili neispravnim knock senzorom. Veća verovatnoća od “knock”-a pri idealnim odnosom, u poređenju sa bogatim smešama udaljenijih od tog odnosa, su možda deo koji doprinosi konfuziji, rekao je Fenske. Generalno govoreći, što je smeša bliža 14.7:1 odnosu, to su veće temperature sagorevanja.

  • Show Comments

Your email address will not be published. Required fields are marked *

comment *

  • name *

  • email *

  • website *

You May Also Like

BMW objašnjava pet nivoa autonomne vožnje

Mnoge kompanije rade na autonomnim automobilima, ali dan kada budemo žurili u vozilima bez ...

Ralf Brandstätter novi šef Volkswagena

Došlo je do promene na kormilu Volkswagena, ali malo drugačije nego što su kolege ...

Ron Dennis se oprostio od McLarena

Šest meseci nakon što je gotovo na silu smenjen sa pozicije CEO McLarena, Ron ...

Toyota završila sa dizelima

Toyota je odavno najavila da svoje fokuse okreće od dizela, i to mnogo pre ...

Ferrari 296 GTS debitovao sa hibridnim pogonom i bez krova

Ferrari 296 GTS upravo je debitovao sa moćnim hibridnim pogonom, tvrdim pomičnim krovom i ...

Predstavljen potpuno novi Hyundai Tucson

Hyundai Motor je predstavio potpuno novi Tucson, koji se odlikuje naprednim, eksperimentalnim dizajnom i ...