fbpx

Zašto siromašna smeša ne znači veću temperaturu agregata

Jedan od mnogih mitova koji okružuju SUS motore je taj da agregati koji koriste siromašniju smešu goriva i vazduha rade na većoj temperaturi

Jedan od mnogih mitova koji okružuju SUS motore je taj da agregati koji koriste siromašniju smešu- što znači da više vazduha u odnosu na količinu goriva ide u cilindre – rade na većoj temperaturi. Jason Fenske iz Engineering Explained razbija taj mit u ovom videu. Idealni odnos goriva prema vazduhu za sagorevanje je 14.7:1, što se znači 14.7 delova vazduha prema jednom delu goriva prema jedinici ukupne mase. Siromašna smeša sadrži više vazduha od navedene vrednosti, odnosno više nego što može da se iskoristi pri sagorevanju. Suprotno od osiromašenog odnosa jeste bogati odnos (smeša), koji ima manje od 14.7 delova vazduha i samim tim (pre)više goriva. Sa idelnim odnosom vazduha i goriva, temperature imaju tnedenciju da rastu, dok se sa siromašnijim i bogatijim odnosima smeše temperature zapravo spuštaju, objasnio je Fenske. Prema njegovim rečima, hemijska reakcija koja stvara NOx (azotne okside) se događa pri visokim temperaturama.

Postavlja se pitanje odakle je potekao mit da agregati koji koriste siromašniju smešu rade na većim temperaturama? Jason Fenske veruje da ljude možda zbunjuju agregati koji rade sa “manje bogatom (lošom)” smešom od onih koji rade sa siromašnom smešom. Kada se radi postavka mape za što više snage, agregati obično koriste bogatu smešu, kaže Fenske. Ponavljamo, bogato je bilo šta sa manjim odnosom vazduha i goriva od 14.7:1. Što je smeša bliža ovom idealnom odnosu, temperature su sklone da rastu, zajedno sa verovatnoćom tkz. “knock”-a odnosno, neželjenog detonantnog sagorevanja, koja se najčešće javlja usled korišćenja goriva sa preniskim oktanskim brojem, lošeg tajminga agregata (vremena predpaljenja), lošom smešom, korišćenja loših/pogrešnih svećica, ili neispravnim knock senzorom. Veća verovatnoća od “knock”-a pri idealnim odnosom, u poređenju sa bogatim smešama udaljenijih od tog odnosa, su možda deo koji doprinosi konfuziji, rekao je Fenske. Generalno govoreći, što je smeša bliža 14.7:1 odnosu, to su veće temperature sagorevanja.

  • Show Comments

Your email address will not be published. Required fields are marked *

comment *

  • name *

  • email *

  • website *

You May Also Like

Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 – revolucija ili ne?

Mazda CX-30 je po drugi put došla na naš test ali sa revolucionarnim Skyactiv ...

Porsche 911 Community Event u Beogradu

Porsche 911 Community Event u Beogradu okupio velik broj ljubitelja legendarnog modela  Porsche 911 ...

Formula 1 – Horner otpušten iz Red Bulla

Formula 1 – Horner otpušten iz Red Bulla je vest koja je odjeknula kao ...

Dodge Charger Daytona je nov i električni

Dodge Charger Daytona je nov i električni muscle car sa 670 KS, dvoje ili ...

Preminuo Niki Lauda

Trostruki šampion sveta Formule 1 Niki Lauda, preminuo je u 70. godini u Švajcarskoj ...

Porsche predstavio “kupe” SUV – Cayenne Coupe

Porsche Cayenne će moći uskoro da se dobije u sportskijem obliku, zahvaljujući dolasku modela ...