Audi otkrio E-Tron S i E-Tron S Sportback

Audi je otkrio svoja druga dva električna modela, nakon solidnog starta SUV-a e-tron – e-tron S i e-tron S Sportback je namenjen kupcima željnim performansi

Audijev prvi potpuno električni SUV e-tron koji je startovao prošle godine sve više skuplja pohvale, a uskoro mu se pridružuju još dva modela. Audi je juče zvanično predstavio e-tron S i e-tron S Sportback, koji su namenjeni kupcima željnim performansi. E-Tron S i E-Tron S Sportback prvi su modeli giganta iz Ingolštada koji kao svoju pogonsku grupu koriste čak tri elektromotora. Jedan motor je zadužen za pogon prednjih točkova dok su pozadi dva potpuno odvojena motora, koji omogućavaju vrlo precizno vektorisanje snage. Za isti posao napred zadužen je sistem baziran na ABS-u i kočionom sistemu.
A E-Tron S and E-Tron S Sportback imaju šta da vektorišu. Tri motora su u stanju da isporuče čak 500 KS i skoro 1.000 Nm maksimalnog obrtnog momenta i to od samog starta elektro motora. Iako Audi zvanično saopštava da je za sprint do 100 km/h potrebno 4.5 sekundi.

Ne treba isključiti mogućnost da ova dva modela mogu i bolje od toga, i to dosta bolje. Međutim, iako su ozbiljni sprinteri, E-Tron S i E-Tron S Sportback imaju maksimalnu brzinu ograničenu na 210 km/h.
Baterija koja se nalazi u podu vozila ista je kakva se nalazi u prvom e-tronu, a svojim kapacitetom od 95 kWh obezbeđuje autonomiju od 330 kilometara za e-tron S i 350 za nešto aerodinamičniji Sportback. Oba podatka su prema onome što je deklarisano po EPA standardu, što znači da će prema WLTP merenjima ovi brojevi biti dosta veći. Svakako zanimljivo rešenje je da Audi koristi zadnji pogon što je moguće više, dok se prednji motor aktivira samo po potrebi, što omogućava racionalniju potrošnju baterije.
E-Tron S i E-Tron S Sportback pored velike raspoložive snage imaju sportski trimovan donji postoj i točkove koji si 21“ ili opciono čak 22“ u koje se smeštaju i veći diskovi. Kao i svi aktuelni EV-i, e-tron ima veoma efikasan sistem rekuperacije električne energije sa prilagodljivom silom usporenja, pa se može voziti bez korišćenja kočnica, samo sa kočnicama ili korišćenjem sile kočenja motorima i kočnicama, o čemu odlučuje kompjuter u odnosu na potrebnu situaciju.
Za razliku od prvog Audi e-trona, e-tron S je širi za čitavih 5 cm, što je dozvolilo širi trag točkova, ali i ugradnju većih i širih pneumatika. Ipak, koeficijent čeonog otpora ostaje nizak zbog inovativnih rešenja koja optimalizuju protok i opstrujavanje vazduha, oko točkova i oslanjanja, koji su najveći generatori otprora.
Knjige za porudžbine E-Tron S i E-Tron S Sportbacka otvaraju se tokom leta, a isporuke počinju na jesen.