Razlazom sa Vinalesom, fabrički MotoGP tim Yamaha našao se u nebranom grožđu – ima više motocikala nego vozača
Nakon nedavno saopštenog razlaza sa Mavericom Vinalesom, fabrički MotoGP tim Yamaha našao se u stuaciji kakvu nije niti želeo niti sanjao – za sezonu 2022. ima jedno sedište upražnjeno, a najverovatnije čak i dva sedišta na svojim M1 motociklima. Vinales odlazi iz tima, to je definitivno, a još uvek se iščekuje odluka Valentina Rossija, da li će nastaviti karijeru na stazi, a i ako odluči da je nastavi na kojem motociklu. Njegov Aramco Racing VR46 tim će koristiti Ducati motocikle, a glavni finansijer kaže da bi voleo da vidi Rossija u sedištu, ali ne na Yamahi nego na Ducatiju u sopstvenom timu. To znači da su za sezonu 2022., vrlo verovatno, slobodne dve M Jedinice.
Logično i najbezbolnije rešenje po Yamahu bi bilo dovođenje prošlogodišnjeg MotoGP vicešampiona sveta Franca Morbidellija u fabrički tim. Samo, prema za sada poznatom, to ne ide baš tako lako. Za razliku od vozača satelitskih timova Pramac i LCR čiji vozači imaju ugovore sa Ducatijem i Hondom, Mobidelli nema ugovor sa Yamahom nego sa Petronas STR timom, pa Yamaha ne raspolaže njegovim uslugama. Pored toga, lični sponzori Morbidellija su veoma zadovoljni saradnjom sa njim (ponajviše WithU) pa se pitaju, a na kraju i STR bi se na kraju sezone mogao naći na “suvom”, bez oba vozača. Naravno, u MotoGP-u se sve da “istrgovati”, samo je pitanje ko je kolko spreman da plati.
Rešenje za zamenu Vinalesa Yamaha je već pokušala da nađe u sopstvenom Superbike pogonu, međutim, po svemu sudeći ni Gattet Gerloff kao ni Toprak Razgatlioglu neće tako lako u MotoGP, a pogotovo ne u fabrički tim.
Dok se priča da će Aprilia u svoje redove dovesti Vinalesa, a obzirom da je bez angažmana za mnogo manje novca nego što je mislila, otvaraju se nove kombinacije. Andrea Dovizioso je trenutno formalno test vozač Aprilije, ali sam sebe ne vidi kao dobrog razvojnog i test vozača nego trkača. Očigledno, za sledeću sezonu ništa definitivno nije potpisao, ali ga fabrika želi u svojim redovima, i to ne krije. Međutim, iako ni Dovizioso ne krije da želi da se vrati u MotoGP, sa 35 godina nije u cvetu mladosti i pred njim nije još mnogo sezona. Aprilija jeste značajno napredovala, ali nije pobednički motocikl, a verovatno neće biti ni sledeće godine. Dovi želi da se vrati, ali pod svojim uslovima i u zaokruženom projektu koji vodi kao pobedama i eventualno tituli.
Upravo tu se možda otvaraju vrata i mogućnost Yamahe da popuni sedište motocikla koji pobeđuje, iskusnim vozačem koji ume da pobeđuje. Šta više, nije tajna da još iz vremena kada je vozio za Tech 3, Dovizioso voli M1. Doduše ovakva opcija imala bi i teži deo. Dovizioso bi trebao ispočetka da se privikava na M1, a u garaži pored njega bio bi vozač koji uveliko pobeđuje – Fabio Quartararo.
Za očekivati je da će tokom letnje MotoGP pauze koja je u toku početi da “cure” vesti i spekulacije, pa je ovakva priča možda puko nagađanje. Međutim, Dovizioso je za svoje trkanje u motokrosu odabrao Yamahu, možda je to neki prst sudbine.
Show Comments