Lotus se uz Emiru oprašta od SUS motora

Lotus će se uz Emiru sa stilom oprostiti od SUS motora obzirom da novi dvosed ima čime da se pohvali, kako stilom tako i performansama

Lotus je odavno najavio da se oprašta od pogona sa unutrašnjim sagorevanjem. Potpuno električna Evija je već stvarnost, ali Lotus je svojim kupcima ipak ostao dužan dostojanstven oproštaj od pogona koji ima klipove i sve ostalo što čini motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
Svi koji su čekali ovaj opoštajni model, verovatno će biti na dobitku – Lotus emira izgleda sjajno, a uz “pedigrirani” motor smešten u sredinu i performanse će pratiti izgled. Za početak, ovo i nije tako mali automobil, koji dolazi u klasu Porsche Caymana i Alpine A110. Dug je 4.412 m i ima nešto veći međuosovinski razmak ne samo od Caymana nego čak i od Porsche Carrere, generacije 992. Čim se pomene Lotus, misli se i na malu masu vozila. Ruku na srce, sa minimalno 1.405 kilograma Emira baš i ne spada u “perolaku” kategoriju.
Po pitanju pogona, Lotus se odavno oslanja na tuđa dostignuća. U Emiru će se ugrađivati 3.5 V6 koji isporučuje Toyota, što je agregat koji se nalazio i u modelima Exige i Evora koji se više ne proizvode. Međutim, novina je čevorocilndarski 2.0 turno, koji je Lotus uspeo da obezbedi od Mercedes-AMG-a, i to najnovije generacije, što znači sa spektakularno velikih (naspram radne zapremine) 416 KS, koliko ostvaruje i u Mercedesu A45 AMG, a i osmostepeni DCT menjač će stizati direktno iz Affalterbacha. Ova kombinacija rezultat je činjenice da je vlasnik Lotusa Geeley, a koji u Daimler-Benzu ima značajan vlasnički udeo. Za puritance, uz Toyotin V6 moćiće se poručiti šestostepeni manuelni menjač, ili opcioni automatik.
Iako je zvanično pokazao Emiru, Lotus zapravo još nije otkio koliko će tačno snage isporučivati motori. Za sada okvirno se navodi između 360 i 400 KS, sa oko 430 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Isto tako i performanse su za sada na nivou okvirnih, a kažu da će snažnija Emira do 100 km/h ubrzavati za manje od 4.5 sekundi, i imati maksimalnu brzinu od 290 km/h.
Za razliku od dosadašnjim modela, koji su evidentno odavno postali tehnološki zastareli, Emira ima čime da se diči i u enterijeru. Vozač ima digitalnu instrument tablu sa ekranom od 12.3”, a višenamenski ekran je takođe pristojno velik, dijagonale od 10.25”. Obzirom da su do sada modeli Lotus bili poprilično spartanski, sa prednjim i zadnjim parking senzorima, elektro sklopivim spoljnjim ogledalima elektropomičnim sedištima i automatskim brisačima, Emira je i najbolje opremljeni Lotus do sada.

Pored pomenute opreme, kupci će moći uz Lotus Drivers Pack moći da se odluče i za tvrđe ogibljenje, launch control, i Michelin Pilot Sport Cup 2s od 20” umesto standardnih Goodyear Eagle F1 Supersport pneumatika.
Prodaja Lotus Emire najavljena je za sledeće leto, a cena na evropslim tržištima biće nešto manje od 72.000 evra.