BMW otkrio XM drugi ikada M – neće svi biti oduševljeni

Da li će baš svi biti oduševljeni tek drugim ikada BMW M modelom koji se zove XM – nekada je M1 bio supersportista, a danas…

Čudna je automobilska istorija – prvi ikada BMW M model (jedinstven model za BMW Motorsport, ne M verzija postojećeg) bio je M1, i debitovao je 1978. godine. Rasni sportista sa 3.5 litarskim rednim šestocilindrašem, koji je za tadašnje vreme imao ozbiljno velikih 274 KS i 329 Nm.
Malo manje od pola veka kasnije, tačnije 43 godine kasnije otkriven je drugi M model u istoriji bavarske marke. Zove se XM, što nam je dobro poznato ime iz automobilske industrije ali jedne druge marke i nije sportista nego SUV. Za početak ime XM vezuje se za avangardni i u svoje vreme spektakularni Citroen XM koji je kao i njegov prethodnik CX, pomerio granice tehnologije i aerodinamčnosti. Ako se pitate kao BMW sme da koristi ime XM, navodno je postignut džentlmenski sporazum između Citroena i BMW-a da bavarci mogu da upotrebe oznaku, ali i da će francuzi moći da koriste oznaku X spram svojih potreba.
Koncept BMW XM ne samo da nije sportista, nego ima i snažno elektrifikovan pogon. Ovo je plug-in hibridni model, sa obiljem snage. Stari dobri SUS motor je V8, a uz pomoć elektromotorne pogonske “sekcije”, do točkova stiže ogromnih 750 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta. Šta više, prema najavi iz Minhena, iako trenutno koncept, BMW XM će kao serijski model debitovati u drugom delu sledeće godine, najverovatnije kao model za 2023. godinu.
Za sada je BMW XM poprilično skrivenih tehničkih detalja, pa čak i onih osnovnih, kao što je zapremina V8 motora. Navodno M Hybrid drive će omogućavati do 50 kilometara vožnje na struju, mada još ne znamo kapacitet baterije i ovaj veliki crossover do 100 km/h ubrzavati za poprilično manje od 4 sekunde.
Stilski, BMW XM ne lči ni na jedan aktuelni BMW, ili nešto iz istorije bavarske marke. Ima džinovske “bubrege”, koji su još upadljiviji LED osvetljenjem koje ih uokviruje, a dominantno oštre linije dopunjuju tanki prorezi glavnih svetlosnih grupa sa po dva modula na svakoj strani prednjeg dela vozila.
Za monumentalni nastup brinu se džinovski točkovi od 23 cola sa 14 paoka, a na zadnjem delu su najizraženji trouglasti otvori izduvnog sistema kojih ima čak četiri. I pozadi su ultra tanke LED svetlosne grupe koje se povijaju duboko u zadnja krila. Stilska novina su i i BMW amblemi ugrađeni u zadnje staklo vozila.
I enterijer koncepta BMW XM će podeliti mišljenja, obzirom da je dominantna veštački pohabana braon koža u retro stilu, detalji u bakru, ali i aplikacije od ugljeničnih vlakana. Najnovija verzija iDrive 8 koja se pretvorila u jedan veliki ekran zakrivljena je prema vozaču i u tablet stilu postavljan je visoko na armaturu.
Za sada, zadnja klupa više liči sofu sa štepanim uzorkom na somotu ultramarin plave boje, koji teško da će se tu zadržati u serijskoj verziji. Pored toga, i “nebo” je dobilo trodimenzionalni uzorak prizme, i sasvim očekivano sposobno je da emituje svetlost.
Ovo je za sada praktično sve poznato za BMW XM koncept. Sigurno je da će biti u serijskoj proizvodnji od sledeće godine, a sigurno je i da neće biti jeftin – procene kažu od 150.000 evra pa mnogo naviše…