Mercedes-Benz Citan Tourer je novi predstavnik nemačke marke u MPV segmentu, koja će uskoro imati dva ovakva modela
Mercedes-Benz Citan novi je model u ponudi nemačke marke u segmentu lakih dostavnih i MPV vozila. Nije nikakva novina ni tajna da Mercedes-Benz, koji ima veoma bogatu ponudu u većem segmentu klase Vita i V-Klase, u lakšem razredu svoj Citan bazira na modelu Renault Kangoo. Šta više, obzirom da je upravo predstavljena i T-Klasa, „Zvezda“ će se naći na dva relativno bliska modela, koji će uporedo biti u ponudi. Međutim, dok T-Klasa, koja je najavljena kao luksuzan MPV, ne stigne u salone, kupcima je na raspolaganju novi Citan Furgon i testirani putnički Citan Tourer. Sa svojih pet sedišta, dvoje kliznih bočnih vrata i prostranim prtljažnim prostorom, Citan Tourer je klasično višenamensko vozilo. Bez ikakve dileme uklapa se u zahteve porodičnog vozila, ali isto tako i vozila za razne poslovne i profesionalne delatnosti. Dužinom od 4.5 metara ostaje u relativno kompaktnim gabaritima koji neće „zakomplikovati“ garažiranje ili parkiranje, a ni svakodnevnu upotrebu u gradskoj gužvi. Jasno je da je novi Mercedes-Benz Citan nastavio tamo gde je prethodnik stao. Dobio je za nijansu više stila na karoseriji, ali i bolju aerodinamiku koja smanjuje potrošnju i šumove vetra u kabinskom prostoru. U osnovi, radi se o potpuno novom vozilu od same platforme koji je najvećim delom razvio Renault, ali, pre svega tehnološki, oplemenio Mercedes-Benz. Razumljivo, enterijer Citan Tourera je potpuno prilagođen višenamenskom korišćenju, i nema luksuza tipičnog za vozila sa Zvezdom na poklopcu motora. Iznad svega, ovaj model donosi odličnu ponudu prostora, koji nije potrošen predimenzionisanim oplatama ili prevelikim sedištima. Iako ima dosta tvrde plastike, kabina ne deluje jeftino. Sve je precizno uklopljeno, a Mercedes „feeling“ postignut je prepoznatljivim okruglim ventilacionim otvorima u stilu turbine, koji su postali zaštitni znak marke. U Mercedes-Benz Citan Tourer ugrađen je u, možemo reći, luksuzni kožom presvučenu upravljač kakav srećemo u A-Klasi i drugim modelima. Pored udobnosti, na sebi ugošćava i komande tempomata i infotejmenta. Konstatovali smo da sedišta nisu prevelika, ali to ne znači da su mala – naprotiv. Prednja sedišta su vrlo udobna, uz napomenu da vozačevo sedište ima izraženo dug hod po visini, što donosi prilagođavanje kako onima koji preferiraju nisko, tako i onima koji žele povišeno sedenje za upravljačem. Generalno, uz konstataciju da smo se u modelima Mercedes-Benz već odvikli od ručice manuelnog menjača, kabina je uredno i dobro organizovana, sa dovoljno prostora za odlaganje sitnica, koje su uvek pri ruci. Zadnja klupa nije spektakularna, ali je dobre udobnosti. Ono što je poslovično na prioritetu MPV klase vozila svakako je ponuda prostora i po toj osnovi Mercedes-Benz Citan Tourer maksimalno ispunjava svoje obaveze. Pozadi se udobno može sedeti i iza izrazito visokih vozača i suvozača. I ponuda prtljažnog prostora je visko na spisku prioriteta MPV vozila. U osnovnoj konfiguraciji do pokrivača je 520 litara, potpuno pravilnog oblika koji dozvoljava maksimalno iskorišćenje. Preklapanje zadnje klupe je dvodelno, 60:40. U jednom potezu prvo se spušta sedalni deo a po tom preklapa naslon i nastaje potpuno ravan pod i maksimalno upotrebljiva utovarna zapremina koja raste do čak 2010 litara, koja je i Tourer verziji tapacirana. Konstatovali smo da je Mercedes tehnološki oplemenio Citan Tourer, a pri tom pre svega mislimo na instrument tablu i funkcionalnosti infotejmenta. Instrument tabla je kombinacija analognih instrumenta i digitalnog prikaza između brzinomera i obrtomera. Ekran infotejnmenta nije fascinantnih dimenzija. Dijagonala je skromnih 5.5 inča, ali je grafika vrlo jasna i razumljiva, a među mogućnostima su čak i glasovne komande i brojna povezivanja. Da, u osnovi ovo i nije iznenađenje, obzirom da je osnova odlični Mercedes MBUX, koji u modelu Citan Tourer donosi i navigacioni sistem i digitalni radio. Manje dobra vest je da se nalazi na spisku dodatne opreme. Donji postroj Mercedes-Benz Citan Tourera je mehanika kakva je uobičajena za MPV segment. Prednje MacPherson opružne noge zadužene su za oslanjanje i ogibljenje prednjih točkova dok je pozadi polukruta torziona osovina. Pod oznakom Citan Tourer 110 pogon je dobro poznati Renaultov 1.5 DCi turbodizel sa 95 KS, koji maksimalnih 260 Nm dohvata rano, već od 1.750 o/min. U vožnji Mercedes-Benz Citan Tourer je manje više u okvirima onoga što se od ovog segmenta očekuje. Odlična pozicija sedenja za upravljačem i snažno servopojačanje upravljača znače da se pre svega u gradu vrlo lako i prijatno vozi. Šestospeni manuelni menjač stigao je u paketu sa motorom, ali ima nešto mekše i preciznije hodove u odnosu na tipične za Renault. Motor definitivno nema previše snage. Ubrzanje do 100 km/h je oko 15 sekundi, ali od MPV klase automobila niko ni ne očekuje da bude sprinter. Ipak, prilikom preticanja ne treba biti preterano ambiciozan i očekivati impresivna međuubrzanja. Motor ima dobru kulturu rada i minimalne vibracije, mada se tokom ubrzavanja dosta bučno oglašava. Međutim, pri kontinuiranim brzinama Mercedes-Benz Citan Tourer je iznenađujuće tiho vozilo. Ne samo tiho nego i ekonomično. Bez problema se potrošnja održava ispod granice od šest litara čak i u gradskoj vožnji, ako se racionalno koristi manuelni menjač. U dobru zvučnu izolaciju uklapa se i vrlo korektna udobnost. Ovaj MPV nije preterano meko trimovan, i u krivinama se minimalno naginje, što bi moglo navesti na zaključak da sa druge strane nije sposoban da apsorbuje neravnine. Međutim, uz relativno meka sedišta i dobro odmerenu tvrdoću oslanjanja i amortizera, Mercedes-Benz Citan Tourer i ovaj deo posla obavlja vrlo usklađeno sa svim ostalim performansama. U kontataciju o tehnološkim unapređenjma uklapaju se i sistemi koji duže putovanje čine prijatnijim i bezbednijm. U paketu opreme terstiranog Mercedes-Benz Citan Tourer 110 su, između ostalog, LED farovi, adaptivni tempomat, asistencija za održavanje kolovozne trake i prepoznavanje prepreka sa automatskim kočenjem, i prepoznavanje saobraćajne signalizacije, što nije često deo opreme MPV segmenta. Svakako, kao što je bilo sa prvom generacijom Citana, ostaje isto pitanje i da li vredi skuplje platiti Citan, što u slučaju testiranog Citan 110 CDI Tourer S vozila znači 37.420 evra (osnovna cena ovog modela je 26.832), u odnosu na Renault Kangoo, ako se već radi o identičnim vozilima. Odgovor je da vredi razmisliti. Kao prvo, nisu baš identična vozila, pogotovo po pitanju elektronskih sistema i asistencija. Kao drugo, ako se Mercedes-Benz Citan Tourer koristi i kao poslovno vozilo, nije zanimarljiv elemenat imidža firme i statusnog i poslovnog pozicioniranja. Na kraju i u drugoj prodaji, u startu više plaćeni model sa znakom zvezde biće više vrednovan.
