Novi Ducati Panigale V4 je pravi drumski monstrum koji u sebi ima dosta toga razvijenog za trkačku stazu
Novi Ducati Panigale V4 je pravi monstrum koji je izvukao mnogo koristi od rešenja razvijenih za trkačku stazu i može imati od 207 pa sve do 240 KS. Osnova svega je 998 ccm Desmosedici Stradale R agregat koji u šestom stepenu prenosa može da se zavrti do 16.500 o/min. U standardnoj postavci marka iz Bolonje deklariše da maksimalnu snagu od 207 KS ima pri 13.500 o/min.
Ako se kupac odluči da za svoj Ducati Panigale V4 R dokupi titanijumski Akrapovič trkački izduvni sistem, olakšaće disanje svojoj “mašini” i dobiće 237 KS, ali tu još nije kraj kada je snaga u pitanju. Ducati tvrdi da ako u agregat sipate novo specijalno ulje koje su zajednički razvili Ducati Corse i Shell stiže do tačno 240,5 KS. Navodno, pomenuto ulje sadrži u sebi aditive razvijene za trkačku stazu i do 10% smanjuje trenja u agregatu, čime se dobija dodatnih 3.5 KS.
Dve stvari su se po prvi put našle u jednom drumskom Ducatiju, a ugrađene su u agregat Desmosedici Stradale R. Prvo su bušene titanijumske klipnjače sa otvorom prečnika 0.06 mm celom dužinom, koji je zadužen za protok ulja i dodatno podmazivanje. Druga bitna stvar u Desmo Stradale R agregatu su klipovi obrađeni Diamond-Like Carbon (DLC) tehnologijom kako bi se smanjilo trenje sa zidovima cilindra. Geometrija ovih klipova je promenjena kako bi im bila smanjena masa. A to je u osnovi vrlo uspešno, obzirom da su olakšani za po pet grama. Ova tehnologija je do sada korišćena u Formuli 1 i MotoGP-u, ali ne i na drumskim motociklima. Među novine spadaju i oštrije profilisana bregasta vratila, promenjenji prenosni odnosi i novo suvo kvačilo, koje je derivat kvačila iz WSBK Ducati Panigale motocikala.
Elektronika je dobila Power Mode dodatak, kao i doterivanje Ducati Traction Control i Ride-By-Wire, Engine Brake Control EVO i Ducati Quick Shifter sistemima. Među opcijama je softver namenjen kupcima koji će svoj Ducati Panigale V4 R koristiti samo na stazama, a prilagođen je za korišćenje slik i kišnih pneumatika.
Ogibljenje ima potpuno podesive Öhlins NPX25/30 viljuške napred sa hodom produženim za 5 mm u odnosu na prethodni V4 R model. Pozadi je takođe potpuno podesivi Öhlins TTX36. Među dodatne “pikanterije” spada rezervoar od brušenog aluminijuma kapaciteta od 16 litara, ravnije sedište, kompaktnija “krila” od karbonskih kompozita, usmerivači vazduha za bolje hlađenje i magnezijumski točkovi.
Svaki Ducati Panigale V4 R će biti isporučen sa specijalnim serijskim brojem, mada fabrika nije saopštila koliko će biti proizvedeno ovih motocikla. U svakom slučaju novi Ducatijev monstrum neće biti ni malo jeftin, a za sada znamo da je cena oko 50.000 evra, ali značajno varira od tržišta do tržišta.
Show Comments