Dacia Bigster je zvanično predstavljena

Dacia Bigster je zvanično predstavljena i evidentan je nastavak prodora marke u popularan i tražen SUV segment

Dacia Bigster je zvanično predstavljena i evidentan je nastavak prodora marke u popularan i tražen SUV segment. Dacia ulazi u konkurentan – i profitabilniji – segment kompaktnih SUV vozila sa Bigsterom, koji će na tržište stići početkom 2025. po početnoj ceni manjoj od 25.000 evra sa nekoliko novih opcija za pogon.

Kao i svi modeli Dacia, Bigster je zasnovan na platformi Renault Grupe CMF-B i identičan je manjem Dusteru do B stuba. Bigster je dugačak 4570 mm, 25 mm više od Dustera; Visok je 1710 mm (+50 mm u odnosu na Duster) i ima međuosovinsko rastojanje od 2700 mm (+40 mm).

Dodatna dužina daje Bigsteru tovarni kapacitet od 667 litara, 150 litara više od najnovijeg Dustera, i dodatni prostor za kolena za putnike na zadnjim sedištima. Dva automobila su dizajnirana u isto vreme, rekao je glavni dizajner Dačije David Durand.

Bigster će početi od manje od 25.000 evra za nehibridni benzinski pogon i manje od 30.000 evra za potpuni hibrid. Novi izbori motora uključuju potpuni hibrid od 155 KS koji dobija 15 KS u odnosu na Duster hibrid povećanjem hoda klipa osnovnog četvorocilindarskog motora i povećanjem radne zapremine za 200 ccm na 1,8 litara, dok je popučarni ECO-G dobio 48-voltni blagi hibridni pogon i pojačanje na 140 KS. Pogon na sva četiri točka je dostupan kao opcija.

Pored novih pogonskih agregata, Bigster ima nekoliko „prvih“ za Daciu, najviše dostupnih kao opcije: električna sedišta, električna zadnja prtljažna vrata, dvobojna boja, dvozonski klima uređaj i panoramski krov.

Dacia je pronašla načine da uštedi novac na ovim funkcijama, rekao je izvršni direktor Denis Le Vot, uključujući korišćenje jednog motora za pogon prtljažnih vrata umesto uobičajenih dva. U drugom primeru, kratka svetla su LED, dok su duga svetla tradicionalne halogene sijalice.
Le Vot je rekao da je 400 ljudi intervjuisano u fokus grupama o tome koje karakteristike smatraju bitnim u kompaktnom SUV-u. Najviše ih je bilo u Nemačkoj, za koju je rekao da je to najzahtevnije tržište u Evropi, kao i mesto gde Dačija misli da može da pridobije kupce.
„Rekli smo sebi, hajde da napravimo automobil koji odgovara jezgru segmenta kompaktnih SUV vozila, i ako uspemo da ga napravimo ovde, možemo ga napraviti svuda“, rekao je on u intervjuu na predstavljanju Bigstera u Berlinu.

Dacia nije želela da daje cilj prodaje za Bigster, ali Le Vot je rekao da sa oko 2,8 miliona godišnje prodaje za sve kompaktne modele u Evropi, misli da ima dosta potencijalnih kupaca koji će uzeti u obzir Bigster, posebno kao prosečnu trgovinu -u cenama za segment top 35.000€.
Najprodavaniji kompaktni SUV u Evropi ove godine do avgusta bio je Volkswagen Tiguan, sa 118.722 prodatih vozila, prema podacima iz Dataforce-a, a zatim ga prati Kia Sportage. Dacia Jogger, koji je više krosover nego Bigster fokusiran na SUV, zauzeo je 10. mesto sa 60.922 prodaje.
Pod Le Votom i izvršnim direktorom Renault Grupe, Lukom de Meom, Dacia je suptilno rekalibrirala svoj imidž brenda, od jeftine do „vrednosti za novac“ sa temom na otvorenom. Brend ima ciljnu operativnu maržu od 15 procenata u 2030. godini, sa sadašnjih oko 10 procenata. SUV i kompaktni modeli, koji imaju veće marže od malih automobila, će pomoći da se postigne taj cilj, kažu rukovodioci.
Uštede emisija

Potpuno hibridni pogonski sklop od 155 ks će imati emisiju CO2 od oko 110 grama po km, dok je emisija 48-voltnog blago hibridnog TPG motora od 140 ks 115 g/km. 48-voltni blagi hibridni benzinski motor ima emisiju od 129 g/km.
Konačna opcija motora je blagi hibridni motor od 130 KS za modele sa pogonom na sva četiri točka. Dacia nije objavila podatke o emisiji.

TNG motor koristi dva rezervoara, jedan za benzin i jedan za prirodni gas; Dacia kaže da oko 38 odsto ukupne prodaje ima pogonski sklop, koji je posebno popularan u Italiji, Poljskoj i Turskoj, a prodaja naglo raste u Španiji i Francuskoj. Pogon može značiti značajnu uštedu goriva, s tim što je cena TNG-a u Evropi u proseku 99 centi po litru, što je oko polovine cene benzina.
Dacia nije objavila detaljan cenovnik za Bigster, ali kaže da će dodatni troškovi TNG sistema biti amortizovani za 15.000 km.
Bigster će se proizvoditi u Dačijinoj fabrici u Piteštiju u Rumuniji, zajedno sa Dusterom.