Dacia Sandero najprodavaniji automobil u Evropi

Dacia Sandero najprodavaniji je automobil u Evropi, a i drugi najprodavaniji model je iz Renault Grupacije i to sa trendom rasta

Dacia Sandero najprodavaniji je automobil u Evropi, a i drugi najprodavaniji model je iz Renault Grupacije i to sa trendom rasta. Postavka da automobili na račun crossovera izumiru baš i nije tačna, ako se pogledaju tabele prodaje, barem kada je reč o Evropi. Naravno, SUV i pick up truckovi su preuzeli vlast u Americi i nekim drugim regionima, ali Evropljani i dalje vole svoje male hečbekove i tako dalje. U 2024. godini, tri najpopularnij modela prodata na Starom kontinentu bili su mali automobili: Dacia Sandero, Renault Clio i Folkswagen Golf. Nemačka kompanija za istraživanje tržišta automobila Dataforce navodi da je rumunski hatchback sa 270.111 prodatih u regionima Evropske unije, EFTA i UK porastao za ozbiljnih 14,3 odsto. Sandero je završio daleko ispred svog uglađenijeg, ali po pitanju mehganike brata, modela Renault Clio, koji je 2024. završio sa 216.569 prodatih jedinica (rast od 6,5% u odnosu na prethodnu godinu).

Prošli su dani kada je VV Golf nedodirljivo dominirao na prodajnim listama u Evropi, mada i sada spada u najprodavanije. Nemački hečbek/karavan morao je da se zadovolji trećim mestom sa 216.549 prodatih automobila i mnogo važnijim rastom prodaje od 17,5% u odnosu na isti period prethodne godine. Da, samo 20 jedinica razdvaja Clio i Golf, a pošto podaci Dataforce-a predstavljaju 98% svih automobila prodatih u decembru u EU+EFTA+UK, pa bi VW Golf za par vozila mogao biti i iznad Clia. Lako je shvatiti zašto je Sandero bio broj 1 prošle godine. Kao i kod svih modela marke Dacia, ovo je jednostavan automobil sa niskom prihvatljivom cenom, pristojnom opremom i pristojnim stilom. Naravno, njegovi trocilindarski motori su relativno neuverljivi za ambiciozne vozače, ali atmosferski 1,0-litarski agregati sa turbo punjačem su adekvatni za ljude koji traže jeftinu vožnju. U nekim zemljama kao što je i Srbija,

Dacia Sandero se prodaje sa motorom i opremom za tečnim naftnim gasom (LPG), što ga čini još jeftinijim za vožnju. Na domaćem tržištu Dačije, u Rumuniji, TNG je otprilike upola jeftiniji od standardnog benzina. Prodaja bi možda bila i veća da je kompanija u vlasništvu Renoa zadržala dizel motor koji su koristili modeli prethodne generacije. Međutim, Francuzi su uglavnom napustili dizele u Evropi kako bi ispunili sve strožije propise o emisiji. Da bi cena bila razumna, Dacia Sandero (za sada) preskače elektrifikaciju. Međutim, generalni direktor Dacie Denis Le Vot rekao je za Automotive News Europe da će se to promeniti 2027. godine kada će automobil sledeće generacije dobiti EV varijantu. Podstaknuta uspehom svog B-segmenta, Dacia je sada sila na koju treba računati u oblasti EU+EFTA+UK. Podaci koje je objavila Evropska asocijacija proizvođača automobila (ACEA) pokazuju da je brend prošle godine imao tržišni udeo od 4,5 odsto. Završio je ispred Hyundaija i Kije, oba sa udelom od 4,1 odsto, a komforno je nadmašio Ford, koji je pao na samo 3,3 procenta.