Maserati je kolabirao u 2024.

Maserati je kolabirao u 2024. sa prodajom koja je već bila slaba, a sada se prepolovila, dok drugima raste

Maserati je kolabirao u 2024. sa prodajom koja je već bila slaba, a sada se prepolovila, dok drugima raste. Možda je skoro mart, ali podaci o prodaji za prošlu godinu i dalje stižu. Predvidljivo, Maserati je imao užasnu godinu, a nakon što su videli brojke, mnogi bi rekli da je zapravo bila gora nego što se očekivalo.

Danas je matična kompanija Stellantis objavila rezultate za celu godinu, pokazujući da je kompanija sa logotipom trozubca pala za neverovatnih 57%. Isporuke su smanjene sa 26.600 automobila u 2023. na samo 11.300 jedinica prošle godine. Da bi se to stavilo u perspektivu segmenta sporstkih marki, domaći rival Ferari je prošle godine isporučio 13.752 automobila sa propetim konjićem, što predstavlja povećanje od 0,7 odsto. Da, koliko god to ludo zvučalo, Ferari je nadmašio Maserati. Još jedan egzotični italijanski brend, Lamborghini, skoro je izjednačio prodaju Maseratija u 2024. godini. Marka sa amblemom Pobesnelog bika je zabeležila skok potražnje za 5,7 odsto na 10.700 vozila.

Pa, šta se desilo sa Maseratijem?
re nego što se povukao pre isteka ugovora, Stellantisov bivši šef Carlos Tavares okrivio je loš marketing za pad prodaje Maseratija. U intervjuu prošlog meseca, novoimenovani izvršni direktor Maseratija Santo Ficili ponovio je slično. Novi šef u Modeni procenjuje da će kompanija i dalje biti u minusu ove godine, ali se nada da će 2026. godine biti profitabilna. Ne zaboravimo i da je bivša finansijska direktorka Stellantisa Natalie Knight u julu 2024. nagovestila da bi Maserati mogao biti prodat: „Mogla bi postojati neka tačka u budućnosti kada pogledamo koji je najbolji dom za [Maserati]“. Međutim, Stellantis je brzo demantovao takve planove zvaničnom izjavom: „Stellantis nema nameru da prodaje brend sa Trozupcem kao što nema nameru da objedinjuje Maserati sa drugim italijanskim luksuznim grupama.“

U oktobru 2024., nedeljama pre nego što je podneo ostavku iz Stellantisa, Tavares je rekao da će brendovi koji se finansijski bore imati nekoliko godina da se spasu. Nije naveo nikakva imena, ali logika nam govori da je sigurno mislio na Maserati, ali i na dodatne brendove koji poslovno ne blistaju. Na kraju krajeva, ni automobili iz Lancia i DS Automobiles se ne prodaju baš kao vrući kolači. Sa druge strane bare, Chrysler je sigurno video bolje dane, posebno pošto se njegova ponuda svela na samo dva modela minivan Pacifica/Voyager.

U februaru 2025. Stellantis i dalje traži novog generalnog direktora, a ponovo su se pojavile glasine o racionalizaciji ponude brendova. Porodični portret Stellantisa trenutno uključuje 14 članova, ali Automotive News izveštava da će predsednik Stellantisa Džon Elkan zatražiti od Tavaresovog (budućeg) naslednika da odluči koji brendovi ostaju, a koji moraju da odu. Prerano je reći da li će Maserati uspeti da preživi u okviru Stellantisa. Novi izvršni direktor marke je imenovan pre samo nekoliko meseci, tako da je Stellantis verovatno još uvek strpljiv sa problematičnim italijanskim brendom. Jean-Philippe Imparato, glavni operativni direktor za Evropu u Stellantisu, nedavno je rekao da Maserati zaslužuje plan ponovnog pokretanja. Ova i naredna godina su verovatno ključne. Budućnost kompanije zavisi i od odluka koje donosi Tavaresova zamena, koja će biti objavljena u prvoj polovini 2025. godine.