WRC – Hyundai bi se mogao povući iz šampionata

WRC – Hyundai bi se mogao povući iz šampionata ukoliko se ne promene predložena pravila za 2027. godinu.

Hyundai nije spreman da se obaveže da će ostati u Svetskom reli šampionatu 2027. godine, ukoliko se ne promene pravila koja predviđaju još složenije i sofisticiranije pogonske siteme. Trenutni automobili najjače Rally 1 klase biće zamenjeni „WRC27“ automobilima za nešto manje od dve godine, što označava veliku promenu za seriju koju je odobrila FIA. Iako tačna pravila još uvek nisu finalizovana, WRC je već otkrio da će automobili biti napravljeni na platformama sa prostornim okvirom i da će pratiti ograničenje troškova od 345.000 evra po vozilu. WRC takođe želi da ponudi fleksibilnost u pogledu izbora pogonskih jedinica, pri čemu su hibridni sistemi i elektromotori dozvoljeni prema pravilima.
Međutim, kako trenutno stvari stoje, proizvođači će morati da koriste motore sa unutrašnjim sagorevanjem koji rade na održiva goriva 2027. godine, dok će hibridne i potpuno električne tehnologije biti dozvoljene tek „kasnije faze u zavisnosti od budućeg razvoja“. WRC je već izbacio svoj specijalizovani hibridni sistem prema pravilima za 2025. i 2026. godinu. Nedostatak izbora u pogledu pogonskog agregata primorava Hyundai da preispita svoju budućnost u WRC-u, prema rečima tehničkog direktora Francois-Xavier Demaison.

„Želeli bismo da napravimo automobil za budućnost“, rekao je Demezon za medije. „Ali nismo u potpunosti zadovoljni pravilima za 2027. godinu. Mislim da nam je sa trenutnim [predloženim] pravilima za 2027. godinu teško da donesemo bilo kakvu odluku.
WRC Automobil samo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem nije baš ono što je proizvođač poput Hyundaija spreman da promoviše kroz reli. „[Pogonski sistem] je glavno pitanje novih pravila. Sa ostalim predloženim pravilima smo sasvim u redu. Mislim da se svi sada moramo složiti da fleksibilnost karoserije i činjenica da ne moramo da počnemo od, recimo, karoserije serijskog automobila, daje više mogućnosti i fleksibilnosti. „Mislim da bi trebalo da pokušamo da imamo veću raznolikost, da ne dobijamo iste automobile, optimizovane samo zbog performansi. Dakle, da, bili bismo srećni da vidimo malo drugačiji tip automobila koji ulaze u WRC, a onda, da, možda neku vrstu uranoteživanja performansi kako bi se svima omogućilo da se bore za pobede.“ Budućnost Hyundaija u WRC-u je već neko vreme pod znakom pitanja. Južnokorejski proizvođač se obavezao na učešće samo do kraja tekuće sezone, što znači da njegovo učešće u poslednjoj (2026.) godini trenutnog ciklusa pravila takođe nije zagarantovano. Spekulacije o potencijalnom izlasku Hyundaija iz WRC-a su se takođe intenzivirale otkako je njegov luksuzni ogranak Genesis objavio planove da uđe u Svetski šampionat izdržljivosti 2026. (i u IMSA SportsCar šampionat 2027.) sa LMDh prototipom.

Na pitanje da li bi Hyundai ostao u WRC-u 2027. ako motori sa unutrašnjim sagorevanjem ostanu jedini izbor pogona, Demezon je rekao: „Još jedan problem je što je ’27. prerano za nas. Mislim, ne samo za nas. Ovaj automobil je automobil sa kontrolisanim ograničenjem troškova, što znači da je validacija, proces dizajniranja, mnogo duži za ovu vrstu automobila. Dizajnirate automobil za pune performanse, ali takođe morate da integrišete limitirane troškove. I obično radite nekoliko ciklusa dizajniranja da biste se uklopili u troškove. Recimo da definišete budžet za delove i morate da pronađete rešenje, a to zahteva vreme. Dakle, sada nemamo vremena da dizajniramo i napravimo ovaj automobil i da ga dovoljno testiramo da bismo započeli petogodišnji period homologacije. Ludo je započeti dug ciklus homologacije bez odgovarajućeg testiranja i validacije.“

Hyundai je naglasio da želi više opcija pogonskog sklopa 2027. godine, jer pokretanje automobila sa atmosferskim ili turbo motorom nije baš privlačno njegovom odboru. „Želimo više tehnologije na pogonskom sklopu, a još više na ostatku automobila, ali to mora biti više od samo osnovnog automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem“, rekao je Demejson. „Teško je tražiti od korejskih šefova da ulože mnogo novca u šampionat gde ne možete ništa da promovišete. Promovisanje vašeg drumskog automobila i vaše tehnologije je nešto veoma važno za Hyundai. „Nećemo donositi nikakvu odluku pre nego što saznamo kuda ide WRC. Dakle, ako FIA smatra da je važno da Hjundai bude u šampionata moraju nešto da promene.“