Predstavljen je novi Audi A6 PHEV u obe karoserijske verzije i sa vrlo upotrebljivim dometom samo na struju
Predstavljen je novi Audi A6 PHEV u obe karoserijske verzije i sa vrlo upotrebljivim dometom samo na struju. Audi već proširuje ponudu za svoj novi A6. I sedan i karavan sada se nude kao plag-in hibridi zasnovani na četvorocilindarskom 2.0 TFSI motoru. Glavno poboljšanje u odnosu na prethodnu PHEV verziju je baterija, koja sada ima neto kapacitet od 20,7 kWh, ili oko 45 procenata više nego ranije. To se prevodi u solidan električni domet, potencijalno dovoljan za svakodnevnu vožnju bez korišćenja benzinskog motora.
Ova luksuzna PHEV vozila mogu da pređu do 106 kilometara sa jednim punjenjem u kombinovanom ciklusu pre nego što se uključi motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Držite se nešto lakšeg sedana, a Audi kaže da možete da pređete do 111 kilometara u gradu.
Najbrži način da se isprazni baterija, postavljena ispod zadnjeg dela vozila, jeste vožnja autoputem elektronski ograničenom brzinom od 140 km/h u EV režimu. Sa upaljenim benzinskom motorom, plag-in hibrid A6 može da dostigne 250 km/h.
Dostupne su dve verzije: jedna sa 295 KS i druga sa 362 KS. Ako vam ove brojke zvuče poznato, to je zato što novi Audi A5 plug-in hibrid ima identične snage. Dva modela su usko povezana, oba pokreću Premium platforma Combustion. Čista logika i nagađanje nam govori da bi PPC mogao biti osnova i za Porscheovog nadolazećeg Macana sa benzinskim pogonom, koji se očekuje kasnije ove decenije.
Osnovni A6 PHEV proizvodi 450 Nm obrtnog momenta i ubrzava od 0 do 100 km/h za ravno šest sekundi. Pređite na snažniju verziju i dobićete 500 Nm i vreme ubrzanja do 100 km/h za samo 5,3 sekunde. Ako želite ipak nešto brže, V-6 3,0-litarski blagi hibridni model obavlja posao za 4,7 sekundi. Naravno, predstojeći S6 i RS6 biće još brži. Plug-in hibrid je mudar izbor za one kojima je efikasnost prioritet i žele da pređu sa dizela.
Audi je povećao kapacitet punjenja naizmeničnom strujom na 11 kW, što omogućava potpuno punjenje za samo dva i po sata na kućnom wall boxu. Oba PHEV vozila imaju upravljanje zadnjim točkovima, automatski menjač sa dvostrukim kvačilom i Quattro pogon na sva četiri točka. Elektromotor od 141 konjske snage integrisan je u kućište sedmostepenog S Tronic menjača. Audi kaže da je puni obrtni moment dostupan već od „blizu praznog hoda“, što pomaže ovim modelima da se lako pokreću iz morovanja, kada je potrošnja goriva najveća u gradskim uslovima vožnje.
Elektrificirani A6 je znatno tiši od svog prethodnika, zahvaljujući povećanju zvučne izolacije za 30 procenata. Ista poboljšanja važe i za verzije sa konvencionalnim pogonom, koje sada dobijaju akustično zastakljivanje na zadnjim bočnim prozorima i čvršće zaptivke na vratima i prozorima. Dodatno smanjenje buke dolazi od penastih prstenova u gumama na automobilima opremljenim točkovima od 19 inča i većim. Audi je takođe preradio čaure nosača motora i menjača i optimizovao oblik zubaca zupčanika kako bi smanjio mehaničku buku. U Nemačkoj, osnovni model A6 Sedan E-Hybrid počinje od 65.800 evra, a snažnija verzija od 68.300 evra. Praktičniji A6 Avant E-Hybrid počinje od 75.050 evra, odnosno 77.550 evra. Ta razlika u ceni između dva nivoa snage takođe odražava dodatnu standardnu opremu poput S Line detalja iznutra i spolja, većih točkova, sportskog ogibljenja i crvenih kočionih čeljusti. Isporuke u Evropi počinju ovog leta.
Show Comments