Hibridu ne treba turbo – kaže Rimac i tvdri da elektromotori ne samo da nadoknađuju nego i prevazilaze odsustvo turba
Hibridu ne treba turbo – kaže Rimac i tvdri da elektromotori ne samo da nadoknađuju nego i prevazilaze odsustvo turba. Iako je Chiron u suštini bio evolucija Veyrona, modela koji je bio pre njega, Tourbillon predstavlja radikalan zaokret. Potpuno novi hipersportski model iz Molsheima odustaje od quad turbo W-16 konfiguracije motora u korist atmosferskog V-16. Cossworth je pomogao u razvoju ovog velikog atmosferskog motora, koji ima radnu zapreminu od 8,3 litra i impresivno malu masu. Teži samo 250 kilograma, što je oko 42 procenta manje od agregata Chirona.
Inženjeri Bugattija i Cosswortha postigli su značajno smanjenje mase delimično i eliminisanjem četiri turbopunjača i kompletne instalacije koja ih prati. Mate Rimac je rekao za časopis Top Gear da ne vidi svrhu korišćenja turbopunjača u hibridnom super automobilu, tvrdeći da hibridna komponenta kompenzuje gubitak snage koji nastaje odsustvom tubo kompresora, a istovremeno pruža prednosti elektrifikacije. U Tourbillon se nalazi zapravo prilično velika baterija bruto kapaciteta 24,8 kWh, što je dovoljno za domet od 70 kilometara bez paljenja velikog V-16 motora. „Vozio sam ih sve i zaista ne razumem. Zašto biste imali hibridni pogonski sklop sa turbo motorom? Kao, turbo motor je sam po sebi kompromis, zar ne?“, kaže Mate Rimac.
Šef kompanije Bugatti Rimac otkrio je da je uklanjanje quadturbo sistema rezultiralo gubitkom od 600 konjskih snaga. Međutim, tri elektromotora kompenzuju to, i preko toga, isporučujući kombinovanih 800 KS. Uzimajući u obzir motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji sam proizvodi 1.000 KS, Tourbillon je snažniji od svojih prethodnika i na kraju je lakši. Pored uklanjanja turbo punjača, ušteda na težini dolazi i od novog oslanjanja koje je 45% lakše, zahvaljujući 3D štampanju. Čitav automobil teži manje od 1.995 kilograma sa svim tečnostima i skoro punim rezervoarom goriva. Dok većina hibridnih super automobila ima turbo punjač, Lamborgini Revuelto se drži atmosferskog V-12 motora. LaFerari je takođe imao atmosferski, elektrifikovani dvanaestocilindarski motor, ali novi F80 koristi twin-turbo 3,0-litarski V-6. Iako Porsche nije objavio naslednika 918 Spajdera i njegovog atmosferskog 4,6-litarskog V-8 motora, koncept Mission X snažno je nagovestio isključivo električnu konfiguraciju. Mate Rimac ne zatvara vrata čistoj verziji V-16 motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
On je takođe otvoren za ideju smanjene hibridne konfiguracije, čak i jednomotornog Tourbillon koji izostavlja dva prednja elektromotora kako bi se dodatno smanjila masa. Roudster je gotovo potvrđen, tako da postoje veliki planovi pored 250 kupea planiranih za proizvodnju. U međuvremenu, isporuke „normalnog“ automobila počeće sledeće godine, ali ne pre nego što proizvede 35 prototipova za testiranje. Trenutno, Bugati vredno radi na isporuci preostalih jedinica Bolidea i Mistrala kao poslednjih primeraka W-16 generacije.
Show Comments