Novi Volkswagen T-Roc predstavljen u svojoj drugoj generaciji i u većim dimenzijama od odlazećeg modela
Novi Volkswagen T-Roc predstavljen u svojoj drugoj generaciji i u većim dimenzijama od odlazećeg modela. Od kada je „Buba“ penzionisana, Golf je dominirao prodajnim listama Volkswagena. Međutim, njegovo prvo mesto je sada ugroženo od strane onoga što je u suštini njegov SUV pandan, T-Roc. Više od dva miliona jedinica je prodato od debija originalnog modela krajem 2017. godine, a sada je zvanično stigla druga generacija. Očekivano, Volkswagen igra na sigurno, izbegavajući rizike u dizajnu koji bi mogli da otuđe kupce. U suštini crosover verzija VW Golfa, T-Roc se nalazi između T-Crossa i Tiguana u Wolfsburgovoj bogatoj SUV ponudi.
Kao što je obično slučaj kada vozilo prelazi na novu generaciju, i novi VW T-Roc je porastao. Dužinom od 4.373 milimetra, kompaktni porodični automobil je 122 mm duži nego ranije. Da bi se poboljšao prostor za noge pozadi, deo dodatne dužine je dodeljen međuosovinskom rastojanju, koje je sada produženo na 2631 mm, što je povećanje od 28 mm.
Na fotografijama prikazan u vrhunskoj R Line verziji, T-Roc za 2026. godinu ispunjava skoro sve uslove današnjih trendova u dizajnu automobila. Ima prednje i zadnje svetlosne trake, ogromne (lažne) krajeve izduva vrhove, osvetljene značke i more sjajnih crnih ukrasa. Neobično postavljen R logo na prednjem odbojniku, poprilično je ekstravagantan.
U enterijeru, veliki ekrani zamenjuju većinu fizičkih kontrola. U poređenju sa odlazećim modelom, većina funkcija klime je premeštena na ekran osetljiv na dodir, koji dolazi u veličinama od 10,4 ili 12,9 inča, u zavisnosti od verzije. Mnimalistička instrument tabla može razočarati ljubitelje staromodnih Volkswagenovih enterijera. Volkswagen je obećao da će ponovo uvesti fizičke prekidače za često korišćene funkcije, mada se to ne može dogoditi preko noći. Razvoj novog T-Rok-a je završen pre nekog vremena, što bi izmene u poslednjem trenutku učinilo preskupim.
Da li primećujete da nešto nedostaje? Glomazni menjač više se ne nalazi između prednjih sedišta. Volkswagen je usvojio ručicu menjača postavljenu iza upravljača, što je omogućeno potpunim izbacivanjem šestostepenog manuelnog menjača iz ponude. Druga generacija T-Roka prodavaće se isključivo sa automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom.
Prilikom lansiranja, Folksvagen će zadržati jednostavnu ponudu pogona. Kupci mogu da biraju samo blagi hibridni benzinski motor od 1,5 litara, koji proizvodi 115 KS u osnovnom modelu i 150 KS u višim paketima opreme. Oba su uparena sa sedmostepenim DSG menjačem koji prenosi snagu na prednje točkove. U planu su dva hibridna pogonska sklopa „razvijena od nule“, mada će i oni ostati sa pogonom na prednje točkove. Za one koji žele mogućnosti za sve vremenske uslove sa 4Motion pogonom, biće dostupan veći benzinski motor od 2,0 litra, koji će se nuditi sa ili bez blage hibridne tehnologije. Potpuno električni T-Rok nije planiran.
Novi model je malo praktičniji od svog prethodnika. Kapacitet prtljažnika je povećan za 20 litara na 465 litara kada se natovari do naslona zadnjih sedišta. Pošto je održivost sve važniji prioritet, VW je u kabini koristio 40 kilograma reciklirane plastike, što je ekvivalentno oko jednoj petini ukupne plastike u unutrašnjosti. To čini T-Roc prvim modelom brenda sa tako visokim udelom recikliranih materijala.
Efikasnost bi takođe trebalo malo da se poboljša, zahvaljujući smanjenju koeficijenta otpora za 10%, koji sada iznosi 0,29. Veličine točkova su ranije bile najviše 19 inča, ali kupci sada mogu da se odluče za felne od 20 inča ako su spremni da žrtvuju malo udobnosti vožnje za dodatni stil. VW planira da ponovo oživi stvari sa R verzijom orijentisanom na performanse. Potvrđeno je njeno lansiranje početkom 2027. godine, a trebalo bi da koristi najmoćniju verziju sveprisutnog 2,0-litarskog turbo četvorocilindarskog motora. „EA888“ se deli sa Golf R (i snažnim VZ verzijama Cupre), iako će Golf navodno dobiti veći Audijev redni petocilindarski motor motor za specijalno, najvrelije izdanje.
U međuvremenu, redovne verzije T-Roc-a stići će u evropske salone ovog novembra. Lansiranje modela druge generacije zapravo ne označava kraj njegovog prethodnika. Original će nastaviti da se prodaje u kabriolet verziji sve do 2027. godine. Da, VW i dalje prodaje vozilo sa sklopivim krovom, ali to je krosover, i prodaj ga sasvim solidno. Bolje se snalazi od sličnih modela poput Range Rover Evoque kabrioleta i Nissan Murano CrossCabriolet-a, nadmašujući Mazda MX-5 Miata i BMW Z4 prošle godine u Evropi. U Evropi, T-Roc je velika stvar, nadmašujući moćni Golf tokom prvih sedam meseci godine. Prema podacima koje je objavio Dataforce, između januara i jula ove godine registrovano je 127.309 jedinica, u poređenju sa 119.959 Golf-ova u istom periodu.