Porsche patentirao W18 motor koji bi se mogao naći u dosta modela, ali imati i modularne mogućnosti
Porsche patentirao W18 motor koji bi se mogao naći u dosta modela, ali imati i modularne mogućnosti. Novi patent kompanije Porsche pokazuje da se njeni inženjeri ne plaše da pomeraju granice automobilske tehnologije. Proizvođač automobila je podneo zahtev za novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem u obliku slova W, „optimizovan za prostor“, koji ga prikazuje sa 18 cilindara – šest po redu – ali bi mogao da se uklopi u niz potencijalnih proizvoda. Prema potrebi, motor bi mogao „imati različit broj cilindara“. To znači da bi Porše mogao da pravi motore sa 9 ili 15 cilindara – tri reda od tri ili pet – sa relativno kratkim blokom motora.
Patent takođe prikazuje pravi motor u obliku slova W, za razliku od prethodnih rešenja kao što je Bugattijev W16. Chiron je imao motor koji je imao dva uska reda V sa po osam cilindara, koji dele jednu radilicu, što je bliže VR konfiguraciji cilindarskih redova. Porscheov dizajn karakterišu klasični redni cilindarski redovi postavljeni pod uglom da dele zajedničku radilicu. Raspored omogućava Porscheu da usmeri izduvne gasove između i ispod cilindara, postavljajući usisnike na vrh pojedinačnih cilindara kako bi usis vazduh bio što hladniji.
Prema patentu, glavna prednost ovog dizajna „je da su gubici trenja protoka vazduha minimizirani“ i da stvara „jasno razdvajanje između usisa vazduha i uređaja za izduv izduvnih gasova koji se može formirati tako da svež vazduh koji se usisava ne može zagrejati toplotom zida“. Hladniji vazduh „dovodi do povećanja dostižnih performansi“.
Porsche je takođe rekao da motor može da primi turbopunjač po redu cilindara, što rezultira trostruko turbopunjenim W-18 motorom koji je dugačak kao redni šestocilindrični motor. Iako je patent uzbudljiv za razmišljanje, ne treba biti previše entuzijastičan da će se ovakav monstrum ikada naći u nekon serijskom vozilu. Porsche možda nema planove da ikada proizvede takav motor.
Proizvođači automobila podnose mnoštvo patenata koji su dizajnirani da zaštite intelektualnu svojinu, a ne da nagoveste buduće proizvode. Komapnija ne daje nikakve konkretne detalje o motoru u patentu. Ne znamo njegovu zapreminu ili snagu, ali sve sa 18 cilindara i tri turbopunjača mora da ima snagu. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem su (još uvek) daleko od mrtvih, uprkos tome što proizvođači automobila, uključujući Porsche, ulažu velike nade (i novac) u električna vozila. Porscheov nadolazeći ultraluksuzni SUV, po novoj odluci, biće lansiran kao hibrid umesto čistog električnog vozila, a potvrđeno je da dolaze i novi benzinski 718, tako da je moguć novi W-18 motor. Nadamo se.
Show Comments