Audijev sportista i zvanično na drumu, legalno sa registarskim tablicama uz najavu da je stvarno blizak serijskom modelu
Audijev sportista i zvanično na drumu, legalno sa registarskim tablicama uz najavu da je stvarno blizak serijskom modelu. Konceptni automobili su obično ograničeni na izlaganje na manifestacijama i muzeje, ali ne i ovaj. Audi se potrudio da registruje koncept C za upotrebu na ulicama, iako nije na prodaju. Da bi bio u skladu sa propisima za puteve i dobio registarsku tablicu, ovaj sporski kupe je morao biti opremljen pokazivačima pravca, brisačima vetrobranskog stakla i sirenom. Većina koncepata ne može da se kreće sopstvenom snagom, a čak i kada mogu, verovatno biste ih mogli prestići jer su to obično slabi elektromotori koji su namenjeni samo da ih pomeraju na binu i sa nje.
Međutim, Audi koncept C je mnogo bliži pravoj stvari nego tipični koncept. Pozadi postavljen elektromotor mu omogućava da dostigne oko 145 km/h. Serijska verzija koja bi trebalo da se pojavi 2027. godine biće znatno brža, ali ipak, to je impresivna maksimalna brzina za ono što je većina ljudi pretpostavila da je statički eksponat na sajmu mobilnosti IAA u septembru. Pošto je debi automobila još uvek udaljen dve godine, Audi razumljivo još uvek ne deli sve tehničke detalje. Ono što se zna je da jedan motor pokreće zadnje točkove. Daniel Schuster, portparol za tehnički razvoj, rekao je za medije da koncept C počiva na novorazvijenoj platformi „koja će biti deljena unutar [Volkswagen] grupe“. To verovatno znači da je niski kupe povezan sa Porscheovim nadolazećim električnim Boxsterom i Caymanom. Varijanta sa dva motora, opremljena Quattro pogonom i većom snagom je takođe u razvoju.
Težak je 1.690 kilograma, ili otprilike isto kao i R8 V10 Spyder sa zadnjim pogonom. Koncept C ima bateriju iza vozača i ispred zadnje osovine, oponašajući raspored sa centralno postavljenim motorom. Autokar, koji je nakratko vozio automobil u italijanskim Dolomitima, saznao je od Audija da je novo oslanjanje razvijeno posebno za ovaj model umesto da se delovi preuzimaju iz TT-a ili R8. Većina onoga što ovde vidite stići će u salone za nekoliko godina.
Glavni kreativni direktor Audija, Masimo Frasela, već je potvrdio da dizajn karoserije odražava „87 procenata“ konačnog serijskog izgleda. Prvi put za brend, elektro sklopivi tvrdi krov će se proizvoditi kao jedini stil karoserije, jer kupe sa fiksnim krovom nije planiran. Neće biti oživljavanje TT ili R8, iako nove slike prikazuju koncept C pored verzija prve generacije oba.
Zanimljivo je da su na fotografisanju takođe prikazani RS6 (C6) i legendarni trkački automobil Auto Union Tip C iz 1936. godine sa njegovim kompresorskim 6,0-litarskim V-16 motorom. Generalni direktor Audija, Gernot Delner, očekuje godišnju prodaju u „veoma niskom petocifrenom“ rasponu, ali je uveren da Četiri prstena i dalje može ostvariti profit sa ovakvim vozilom. Deljenje troškova razvoja sa električnim 718 moglo bi pomoći Volkswagen grupi da postigne ekonomiju obima, ali moraćemo da sačekamo potvrdu da su ova dva automobila zaista povezana. Dok će Boxster i Cayman vratiti svoje benzinske motore, Audijev novi sportski automobil biće ponuđen isključivo kao električno vozilo. Barem tako se izjašnjavaju u fabrici.
Show Comments