Ferrari razvija revolucionaran F1 motor

Ferrari razvija revolucionaran F1 motor za narednu sezonu Formule 1, a „poverljivi“ izvori tvrde da će imati jedinstven usis

Ferrari razvija revolucionaran motor za narednu sezonu Formule 1, a „poverljivi“ izvori tvrde da će imati jedinstven usisni sistem. Ferrari razvija „revolucionarni“ i „strogo poverljivi“ usisni sistem za svoj novi motor za sezonu F1 2026, tvrdi se. Sezona 2026. će doneti neke od najvećih promena pravila u istoriji F1, jer se propisi za karoseriju i motor menjaju istovremeno. Formula 1 će se prihvatiti 50% elektrifikacije, potpuno održivih goriva i aktivne aerodinamiku, a nova pravila predstavljaju veliki tehnički izazov za timove.
Pet proizvođača motora biće zastupljeno na startnom gridu Formule 1 2026. godine, a novajlije Audi F1 i Red Bul Powertrains – Ford pridružiće se Ferrariju, Mercedesu i Hondi, koja se zvanično vraća u Formulu 1 sa timom Aston Martin nakon povlačenja krajem 2021. godine.
Opšte je mišljenje da su pripreme Mercedesa za nova pravila naprednije od priprema konkurencije, a mnogi očekuju da će se tim sa sedištem u Brackleyu ponovo pojaviti kao sila koja se bori za titulu 2026. godine.

Izveštaj italijanskog izdanja Motorsport.com tvrdi da Ferrari radi na glavi cilindra od legure aluminijuma za svoj motor za 2026. godinu „koja će imati strogo poverljiv sistem usisavanja“. Ovo dolazi nakon što je „veoma inovativno rešenje čelične glave cilindra“, koje je predložio odlazeći šef odeljenja za motor sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) i istraživanje i razvoj Wolf Zimmermann, „napušteno“ zbog zabrinutosti oko pouzdanosti. Izveštaji u Italiji prošlog meseca tvrdili su da se očekuje da će Zimmermann napustiti Ferrari kada završi rad na motoru za 2026. godinu, a da će Audi F1 verovatno biti njegova sledeća destinacija. Očekuje se da će Zimmermann u Audi F1 tim pratiti njegov zamenik Lars Schmidt, a trenutni tehnički direktor pogonske jedinice Enrico Gualtieri će preuzeti odeljenje za motore u Ferrariju. Izveštaj dodaje da je izgubljeno vreme u promeni dizajna glave cilindra dovelo do toga da Ferrari sada „sustiže“ Mercedes, a Honda takođe „ne zaostaje mnogo“ u svojoj pogonskoj jedinici za 2026.
U jednom alarmantnom izveštaju iz aprila tvrdilo se da su svi proizvođači motora osim jednog – za koje se veruje da je Mercedes – imali ozbiljnih problema sa razvojem svojih novih motora za F1 2026. Smatralo se da su dva proizvođača „daleko iza“ vodećih, dok se drugi bori sa nekonkurentnim motorom koji se opredelio za drugačiji oblik biogoriva u poređenju sa svojim rivalima, koji su svi izabrali sintetičko gorivo. Malo se znalo o napretku petog neimenovanog proizvođača motora. Laurent Mekies, šef tima Red Bull, nedavno je priznao da bi bilo „glupo“ očekivati da će Red Bull biti rival Mercedesu i Ferariju od početka 2026. godine. Mekiesovi komentari usledili su nakon što je njegov prethodnik, Christian Horner, tvrdio da bi bilo „sramotno“ za ugledne proizvođače motora ako RBPT-Ford proizvede snažniji motor za sledeću sezonu.
U svakon slučaju, ima mnogo razloga da se sa nestrpljenjem očekuju prvi predsezonski testovi, mada će se pravi odnos snaga znati tek na prvoj trci sezone Formule 1 2026.