Alfa Romeo Giulia ostaje u proizvodnji i to mnogo duže nego što su prvobitni planovi Stellantisa predviđali
Alfa Romeo Giulia ostaje u proizvodnji i to mnogo duže nego što su prvobitni planovi Stellantisa predviđali. Aktuelna sportska limuzina Giulija postoji već deceniju, i dok neki tvrde da se predugo previše zadržala u neizmenjenoj formi, drugi veruju da je ostarila kao dobro vino. Prvobitno je trebalo da se povuče iz proizvodnje ove godine, ali Alfa Romeo je promenio odluku, tačnije Stellantis povo menja strategije i planove. Proizvodnja italijanskog rivala BMW-a Serije 3 u fabrici u Cassinu produžena je za dve godine. U sličnom pravcu i ide i druga odluka šefova Stellantisa. I Stelvio će ostati u proizvodnji do 2027. godine.
I sedan i SUV su zasnovani na platformi Giorgio, razvijenoj uz investiciju od milijardu evra od strane bivše FCA grupe pod vođstvom pokojnog Sergia Marchionnea. Razlog zašto se Đulija i Stelvio zadržavaju u proizvodnji duže nego što je planirano je, kakav paradoks, taj što se njihovi naslednici prerađuju kako bi se prilagodili motorima sa sagorevanjem.
Stelantis je prvobitno nameravao da se modeli druge generacije prodaju isključivo kao električna vozila kako bi se ispunio cilj brenda da do 2027. godine pređe na potpuno električna vozila. Međutim, to više nije slučaj zbog sporijeg nego što se očekivalo usvajanja električnih vozila od strane kupaca. A to zvuči tako poznato. Kod skoro svakog proizvođača automobila, uz nekoliko izuzetaka. Kao rezultat toga, motori sa unutrašnjim sagorevanjem će nastaviti da budu pogon automobila, uključujući i pomenute naslednike modela Giulia i Stelvio. Međutim, Alfa Romeu je potrebno više vremena da prilagodi STLA Large platformu za sledeću generaciju Đulije i Stelvija kako bi se uklopili benzinski motori.
U međuvremenu, aktuelne evolucije ova dva modela ne idu nikuda, uprkos nedostatku bilo kakvog oblika elektrifikacije. Odluku je objavio izvršni direktor Santo Ficili tokom prezentacije osveženog Tonalea. Kada zamene konačno stignu, twin-turbo redni šestocilindarski motor „Hurricane“ iz Dodge Charger Sixpack, koji takođe deli STLA Large platformu, deluje kao razumna pretpostavka.
Međutim, Alfa Romeo je takođe nagovestio da bi mogao da koristi Maseratijev Nettuno V-6 motor za vrhunske Quadrifoglio verzije. Giulia i Stelvio nisu čak ni najstariji modeli u ponudi Stellantisa. Fijat Panda je u prodaji od (pre)daleke 2011. godine.
Show Comments