Yamaha zvanično predstavila MotoGP tim u Džakarti i definitivno se oprostila od svog tradicionalnog rednog četvorocilindraša
Yamaha zvanično predstavila MotoGP tim u Džakarti i definitivno se oprostila od rednog četvorocilindraša. MotoGP tim Monster Energy Yamaha je započeo svoju sezonu 2026. u Džakarti, u Indoneziji, nedelju dana pre prvog testa sezone. Yamaha će započeti sezonu 2026. u Sepangu od 29. do 31. januara prvim Shakedown testom na malezijskoj stazi. Proizvođač iz Iwate je jedini brend u MotoGP-u koji je i dalje u donjem nivou strukture koncesija koja mu omogućava da sprovodi privatne testove sa svojim vozačima, uključujući i Shakedown u Sepangu.
U Džakarti, tim je predstavio svoju novu livreju za sezonu 2026, sa malo bele dodate pretežno crnoj livreji, koja zadržava uobičajene plave akcente. Sada ima više plave boje i oko prednjeg dela oklopa.
Oblik motocikla je takođe malo drugačiji, najznačajnije sa novim prednjim krilima i promenom oblika „repa“. Naravno, novi V4 motor sa sobom donosi i novi izduvni sistem, sa jednom cevi koja ide do zadnjeg dela repa, što je možda najočiglednija vizuelna promena za Yamahu nakon 10 godina kratke, isečene cevi koju je koristila sa svojim rednim četvorocilindarskim agregatom.
Yamaha se nada da će motocikl za 2026. godinu pružiti Fabiu Quartararu dovoljno poverenja u projekat da se obaveže na njega i nakon kraja ove sezone, do kada mu važi trenutni ugovor. Kao i u prethodnim sezonama obnavljanja ugovora, Quartararo će biti veoma tražen u MotoGP padoku i biće teško za Yamahu, koja će verovatno imati problema sa performansama barem u prvoj polovini 2026. sa novim motociklom, da ubedi Francuza da ostane kada je njegova i njihova poslednja pobeda došla pre tri i po godine u Nemačkoj 2022.
Alex Rins takođe ostaje sa timom ove godine, a na predstavljanju je bio prisutan i Toprak Razgatlioglu, koga podržava Red Bull, samo nekoliko dana nakon što je njegov Pramac tim predstavljen u Italiji prošle nedelje. Ukoliko Quartararo ode, sasvim je moguće da će novajlija iz 2026. i trostruki šampion WorldSBK-a, Razgatlioglu, postati zvezda Yamahe u MotoGP-u od 2027. godine. Mada, spekulacija je bilo i biće, a mnogo manje se priča o tome zbog čega je Yamaha razvila potpuno novi motor za poslednju godinu atuelnih pravila, ali i poslednju godinu Michelina kao dobavljača guma. Čak ni ideja da će u MotoGP sezoni zapravo razvijati motor za 2027. ne pije previše vodu upravo zbog promene dobavljača pneumatika. Biće jedinstvena marka koja će se u tri MotoGP sezone takmičiti sa tri potpuno različita motocikla i sa dva dobavljača guma. Zapravo, Yamaha je utukla ozbiljan novac u finalana unapređenja rednog agregata, razvoj V4 od 1.000 ccm, ali i razvoj V agregata od 850 ccm, koji radi i koji je spreman za početak testova, koji bi trebali biti već na proleće.
Kako god, pred ovim MotoGP timom je teška godina uhodavanja u novu konfiguraciju agregata, ali i zadržavanja šampiona sveta u svojim redovima. Ne treba zaboraviti da je MotoGP sezona 2026., osim činjenice da je poslednja sa motociklima od 1.000 ccm, specifična i po tome da velikoj većini vozača ističu ugovori. Osim Johanna Zarca i Dioga Moreire vozača tima LCR i Topraka Razgatlioglua svi ostali vozači su slobodni agenti na kraju sezone 2026., tako da se u padoku tek priprema prava “ludnica” između šefova timova i menadžera vozača.
Show Comments