Ford i Geely razgovaraju o povezivanju evropske proizvodnje kako bi smanjili sve veće troškove razvoja i istraživanja
Ford i Geely razgovaraju o povezivanju evropske proizvodnje kako bi smanjili sve veće troškove razvoja i istraživanja. Ford i kineski Geely su u poodmaklim pregovorima o potencijalnom partnerstvu usmerenom na evropsku proizvodnju, jer globalni proizvođači automobila žele da dele rastuće troškove tehnologije i proizvodnje, prema rečima ljudi upoznatih sa ovom temom. Razgovori su usredsređeni na to da Geely koristi Fordove fabričke kapacitete u Evropi za proizvodnju vozila za regionalno tržište, rekla su tri izvora. Najverovatnija lokacija je Fordova fabrika u Valensiji, u Španiji, prema dobro informisanim izvorima. Takav aranžman bi omogućio Geelyju da proizvodi vozila unutar Evropske unije, pomažući kineskom proizvođaču automobila da izbegne visoke carine Evropske unije na električna vozila proizvedena u Kini. Ford i Geely su takođe razgovarali o potencijalnom okviru za zajedničke tehnologije vozila, uključujući i tehnologije za autonomnu vožnju, kažu izvori.
Razgovori o evropskoj proizvodnji su dalje odmakli nego u drugim oblastima saradnje između dva proizvođača automobila, rekli su oni. Ford je nedavno poslao delegaciju u Kinu da unapredi pregovore, nakon sastanaka u Mičigenu između viših rukovodilaca Geelya i rukovodstva Forda, rekao je izvor. Svako partnerstvo u Evropi došlo bi u trenutku kada kineski proizvođači automobila ubrzavaju napore da uspostave lokalnu proizvodnju kako bi snabdevali EU tržište.
Prošle godine, EU je uvela privremene carine do 37,6 odsto na električna vozila na baterije uvezena iz Kine, navodeći zabrinutost zbog nepravednih subvencija proizvođača od strane države. Proizvodnja vozila u Fordovoj fabrici u Španiji verovatno bi omogućila Geelyju da zaobiđe te carine. Geely bi se pridružio drugim brendovima koji proizvode automobile u Evropi. Nekoliko kineskih proizvođača automobila već je prešlo na lokalizaciju proizvodnje u Evropi. Vozila Leapmotor će se proizvoditi u fabrici Stellantis u Španiji, dok kineski brendovi Xpeng i GAC po ugovoru proizvode vozila u fabrici Magna Steyr u Austriji. Chery Auto proizvodi modele u bivšoj fabrici Nissan u Barseloni. BYD ove godine otvara fabriku za montažu u Mađarskoj, dok je MG saopštio da traži evropsku lokaciju za proizvodnju. Ford trenutno proizvodi samo jedan model u Valensiji, kompaktni SUV Kuga, čija je evropska prodaja bila 98.376 u 2025. godini, prema istraživačima tržišta Dataforce. Proizvodnja je verovatno pala ispod 100.000 jedinica prošle godine, prema francuskoj konsultantskoj kući Inovev. Fabrika ima godišnji kapacitet od 400.000 jedinica, što znači da radi sa manje od četvrtinom kapaciteta. Ford će 2027. godine u Valensiji dodati drugi SUV koristeći oznaku Bronko, objavio je Automotiv News Europe. Za Ford, sporazum sa Geelyjem bi mogao pomoći u poboljšanju iskorišćenja fabrika u Evropi i podržati njegovu širu strategiju traženja partnerstava za smanjenje troškova i brži pristup novim tehnologijama.
Ford i Geely već sarađuju sa Renaultom
Ford je nedavno postigao sporazum o proizvodnji električnih vozila u Evropi sa Renaultom, ističući svoj sve veći naglasak na saradnji u regionu. Renault će za Ford proizvoditi dva električna automobila na baterije koristeći svoju malu električnu platformu, koja je osnova modela Renault 4 i Renault 5, kao i Nissan Micre. Geely je koristio sličnu strategiju na drugim tržištima, sarađujući sa Renaultom u Južnoj Koreji i Brazilu kako bi proizvodio vozila koristeći Geely tehnologiju u Renaultovim pogonima. Taj pristup je pomogao da se poveća prodaja Renaulta van Evrope. Iako su Ford i Geely razgovarali o deljenju tehnologije u širem smislu, svi planovi koji uključuju američko tržište verovatno bi se suočili sa regulatornom i političkom kontrolom. Međutim, ljudi upoznati sa razgovorima rekli su da trenutni fokus ostaje na Evropi, gde lokalna proizvodnja nudi jasniji put unapred. Ford je odbio da komentariše konkretne razgovore, rekavši da rutinski razgovara sa drugim kompanijama o potencijalnim partnerstvima. Geely je odbio da komentariše.
Prodaja marke Geely trenutno daleko zaostaje za kineskim rivalima BYD i SAIC-ovim MG Motor u Evropi. Prema podacima Dataforce-a, evropske registracije (samo EU) brenda Geely bile su 3.533 prošle godine. Prodaja MG-a u Evropi bila je 307.282, dok je BYD prodao 186.568 vozila. Geely, koji takođe kontroliše Volvo Cars i Lotus, već nastoji da bolje integriše svoje brendove pod carstvom milijardera, predsednika Li Šufua. Li je prošle godine rekao da će njegova kompanija prestati sa izgradnjom novih fabrika automobila zbog ozbiljnog globalnog viška kapaciteta i da će umesto toga koristiti postojeće objekte unutar grupe ili sarađivati sa partnerima. Sa druge strane, poznato je i da će u modele marke Mercedes-Benz uskoro stići Geely pogonske jedinice, što i nije toliko iznenađenje obzirom da Geely ima obiljan vlasnički udeo u nemačkoj marki sa trokrakom zvezdom. Sa strane marke Ford, u ovim vestima se ne pominje već uspostavljena saradnja sa Volkswagen Grupom.
Show Comments