Renault 8 Gordini – Francuzi ponovo brilijantni sa reinkarnacijom legende

Renault 8 Gordini – Francuzi ponovo brilijantni sa reinkarnacijom legende koja ima zadnji pogon i podseća na nekadašnja vremena auto-sporta

Renault 8 Gordini – Francuzi ponovo brilijantni sa reinkarnacijom legende koja ima zadnji pogon i podseća na nekadašnja vremena auto-sporta. Renault poslednjih godina crpi inspiraciju iz sopstvene istorije i, iskreno, nemamo razloga za žalbu. Twingo se vratio u električnom izdanju koje oživljava duh originalnog gradskog automobila iz devedesetih, dok su se modeli 4 i 5 ponovo pojavili kao savremena električna vozila sa snažnim retro šmekom. Pokazao nam je i električni „restomod”-ovi R17 – prelepi, jedinstveni primerak koji je dokazao da ovaj francuski brend ume duboko da zađe u svoje arhive, a da pritom ne samo „zalepi” staro ime na novi automobil.

Sada je kompanija sa znakom u obliku dijamanta otišla još dalje u prošlost. Upoznajte Renault 8 Gordini Concept, modernu električnu interpretaciju jednog od svojih najomiljenijih sportskih modela. I da, izgleda fantastično. Na internom konkursu za renault 8 Gordini projekat pristiglo je više od 300 skica, od onih sa tradicionalnim retro dizajnom do futurističkih vizija. Dva predloga su na kraju stigla do faze izrade modela u razmeri 2:5, nakon čega je Renault objedinio najbolje elemente u ono što vidite ovde. Rezultat je nizak kupe sa dva sedišta i širokom karoserijom, koji samo po proporcijama podseća na originalni model sa četvoro vrata. To je verovatno i dobro. Renault nije pokušao da učini da automobil iz šezdesetih godina izgleda potpuno novo. Umesto toga, uzeli su sastojke koji su model 8 Gordini činili posebnim i stvorili nešto sasvim moderno.

Mali i sportski Koncept Renault 8 Gordini je dugačak samo 4,12 metara, širok 1,88 metara i visok svega 1,27 metara. Postavljen je na točkove od 19 inča napred i ogromne točkove od 20 inča pozadi, što mu daje agresivan stav kakav se očekuje od moderne mašine inspirisane relijem.

Pogonski sistem možda neće baš svakoga oduševiti. Umesto benzinskog motora smeštenog pozadi, kao kod originalnog modela, novi Gordini ima elektromotor od 270 konjskih snaga koji pokreće zadnje točkove. Renault navodi da je ova konfiguracija namerna aluzija na originalni model „8 Gordini”, koji je takođe imao pogon na zadnje točkove. Savremena interpretacija zadržava mnoge vizuelne elemente svog prethodnika.

Tu su prepoznatljiva boja inspirisana nijansom „Bleu de France“ (Francusko plava), čuvena dvostruka bela pruga, četvrtasti lukovi točkova, okrugli farovi i zadnji deo dizajniran tako da podseća na automobil star 62 godine. Čak je zadržana i stara, „strukirana” linija karoserije, mada joj je Renault dodelio funkcionalnu ulogu usmeravanja vazduha ka novom otvoru za ventilaciju.

Renault je takođe primenio pametno rešenje kada su u pitanju čuvene dvostruke bele pruge. Umesto da ih tretiraju kao puku dekoraciju, dizajneri su ih integrisali u sam dizajn. Pruge se poklapaju sa elementima kao što su rešetka u podnožju vetrobranskog stakla i osvetljena grafika unutar zadnjih svetala. One se nastavljaju i u kabini, gde prelaze preko gornjeg dela kontrolne table, menjajući boju iz bele u plavu.

Enterijer je spektakularan
Enterijer sledi isti pristup. Umesto da sve prekriju ogromnim ekranima i time završe posao, u Renault-u su se odlučili za minimalističku kontrolnu tablu sa panelom od brušenog aluminijuma i nizom malih, okruglih digitalnih ekrana inspirisanih originalnim modelom.

Tu je i obilje alkantare, plavi kord na sportskim sedištima i upadljivo crveno dugme za štopericu. Jer, očigledno, čak i konceptni automobil mora da izgleda kao da je spreman za juriš na planinski put. Tu je i mnoštvo manjih, skrivenih detalja. Natpis „Gordini” je redizajniran oko originalnog amblema, dok se novi znak „8” sastoji od osam segmenata. Prednji farovi predstavljaju modernu interpretaciju rasporeda sa šest svetala sa originalnog reli automobila, dok retrovizori u obliku školjke i široka rešetka u podnožju vetrobranskog stakla predstavljaju dodatne, namerne reference na ovu ikonu iz šezdesetih godina.

Nažalost, moramo saopštiti da je ovo isključivo dizajnerska vežba. Renault nema planove za serijsku proizvodnju koncepta „8 Gordini”. Kompanija navodi da ovaj jedinstveni primerak postoji kako bi se istražilo na koji način bi se jedna od ikona iz istorije brenda mogla reinterpretirati za moderno doba. Uživo će se moći videti na Salonu automobila u Parizu 2026. godine, od 12. do 18. oktobra.