Citroen 2CV je reinkarnacija Spačeka i stiže

Citroen 2CV je reinkarnacija Spačeka i stiže kao serijski model sa najavljenom vrlo niskom cenom za jedan EV

Citroen 2CV je reinkarnacija Spačeka i stiže kao serijski model sa najavljenom vrlo niskom cenom za jedan EV. Fiat je postavio (uspešan) standard retro inspirisanim modelom 500, a Renault ga je sledio najnovijim Twingo-om. Sada i Citroën želi da se uključi u trend oživljavanja retro gradskih automobila, predstavljajući modernu interpretaciju jednog od najprepoznatljivijih francuskih automobila: modela 2CV.

Poznat pod nadimkom „Pače” (ili „La Deuche” u Francuskoj) odnosno, kod nas ponajviše, Spaček, model 2CV se vraća na scenu na Salonu automobila u Parizu 2026. godine. Sudeći prema konceptu, Citroën ne pokušava samo da kopira original. Cilj kompanije Citroën bio je stvaranje malog električnog automobila koji je praktičan i pristupačan, ali koji istovremeno pruža poseban osećaj u vožnji. Serijska verzija bi se u ponudi brenda pozicionirala između minijaturnog modela Ami i modela C3.

Manji od originalnog modela 2CV
Uprkos modernoj tehnologiji, koncept 2CV je zapravo manji od originalnog Spačka. Dugačak je samo oko 3,7 metara, dok je originalni 2CV imao dužinu od približno 3,8 metara. Iz kompanije Citroën navode da su kompaktne dimenzije odabrane namerno. Ideja je bila da se povrati lagana i razigrana priroda malih automobila, uz istovremeno obezbeđivanje lakoće upravljanja i parkiranja u gusto naseljenim gradovima. Ciljana masa vozila iznosi oko 1.000 kilograma. Mala masa znači da Citroënu nije potrebna ogromna baterija kako bi se obezbedio zadovoljavajući domet za svakodnevnu upotrebu. To bi takođe trebalo da doprinese nižoj prodajnoj ceni i manjim troškovima eksploatacije.

Koncept primenjuje isti minimalistički pristup i kada je reč o konstrukciji. Široki, ravni paneli karoserije, jednostavni usisnici vazduha ispod vetrobranskog stakla i odvojeni branici koji se mogu pojedinačno zameniti – sve je to osmišljeno tako da proizvodnja i popravka automobila budu jednostavnije i jeftinije. Citroën takođe sarađuje sa kompanijom Michelin na razvoju „univerzalnog digitalnog blizanca pneumatika”, sistema dizajniranog da prati stanje guma i kontinuirano prilagođava ponašanje vozila uslovima na putu i u okruženju.

Retro stil bez preterivanja
Veza sa originalnim modelom 2CV najočiglednija je upravo u dizajnu. Koncept zadržava iste osnovne proporcije i zaobljenu siluetu, ali je Citroën unapredio detalje kako bi odgovarali modernom dobu. Odlikuju ga strmo postavljeno vetrobransko staklo, blago zakrivljen krov, izraženi blatobrani i relativno jednostavne površine karoserije.

Na prednjem delu nalaze se samostalni okrugli farovi upareni sa modernim LED svetlosnim potpisom. Prednja hauba takođe sadrži aluziju na istorijski projekat TPV – „Toute Petite Voiture” (veoma mali automobil) – koji je kasnije prerastao u model 2CV. Prisutni su i namerno ubačeni retro detalji, poput vidljivih brisača vetrobranskog stakla i otvora za vazduh integrisanih u prednji deo vozila.

Posmatran sa strane, koncept deluje razigranije. Kvake na vratima inspirisane su originalnim modelom 2CV, dok su tanki pokazivači pravca smešteni u zadnje krovne stubove. Čelični točkovi od 19 inča predstavljaju još jednu modernu interpretaciju klasičnog dizajna.

Ipak, zadnji deo je verovatno najupečatljiviji segment automobila, sa zakrivljenom linijom krova, crnim poklopcem prtljažnika koji se spušta sve do branika i horizontalnim LED svetlosnim elementima. Čak i registarska tablica krije zanimljivo iznenađenje u vidu Uskršnjih jaja, jer sadrži različite nadimke koje je model 2CV dobijao širom sveta.

Enterijer je pun detalja inspirisanih modelom
2CV Citroën takođe ne pokušava da od modela 2CV napravi još jedno električno vozilo pretrpano ekranima. Unutrašnjost je svetla i prostrana, sa širokim sedištima koja koriste kompanijinu tehnologiju „Advanced Comfort”. Suvozačevo sedište može da se pomeri ka spoljašnjosti, dok prenosive korpe za odlaganje stvari i mekane ručke na vratima (u vidu traka) doprinose praktičnosti. Umesto konvencionalne instrument-table, vozač na raspolaganju ima minimalistički raspored komandi centriran oko cilindrične strukture.

Ona sadrži volan, ručice za kontrolu, poluge za menjanje brzina i „Citroën Smart Vision” displej, koji projektuje važne informacije direktno u vidno polje vozača. Tu je i četvrtasti ekran osetljiv na dodir od 8 inča, koji kombinuje digitalne funkcije sa fizičkim komandama. Njegova grafika je inspirisana stripovima, što daje poseban karakter interfejsu koji bi inače mogao delovati veoma jednostavno. Zatim, tu je i „Radioën” – prenosivi radio koji istovremeno služi i kao prenosivi zvučnik. Možete ga izvaditi iz automobila i poneti muziku sa sobom, što je veoma praktično i zanimljivo rešenje. Sklopivi platneni krov je još jedan očigledan detalj koji podseća na originalni model 2CV, pružajući kabini osećaj otvorenosti i prozračnosti. Ipak, upečatljivi niz svetla u enterijeru verovatno neće biti deo serijske verzije. Prepun neobičnih detalja Koncept 2CV obiluje brojnim sitnim detaljima koji aludiraju na originalni model. Spoljašnjost je izvedena u boji pod nazivom „Infra Red” (infracrvena), koja kombinuje narandžaste, žute i crvene tonove kao omaž klasičnom modelu 2CV Spot.

U unutrašnjosti, sedišta imaju modernu interpretaciju kariranog dezena presvlaka starog modela 2CV. Širom kabine prisutni su i elementi bež boje inspirisani bakelitom. Bakelit je bio jedna od prvih potpuno sintetičkih plastičnih masa i korišćen je za različite komponente na ranim modelima 2CV. Drvo, tkanine sa izraženom teksturom, materijali koji podsećaju na pruće i 3D štampane korpe za odlaganje stvari daju enterijeru topliji i prijatniji osećaj pod rukom u odnosu na kabine tipičnih modernih električnih vozila. Čak su i papučice deo ove razigrane priče: kornjača označava kočnicu, dok zec simbolizuje papučicu gasa.

Džepovi u vratima predstavljaju još jedan domišljat detalj koji podseća na prošlost. Oni su dizajnirani tako da mogu da prevozi jaja, što je aluzija na jedan od čuvenih zahteva iz originalnih specifikacija za razvoj modela 2CV. Zvuk sirene i elektromotora podsećaju na originalni automobil, dok ventilacioni otvori ispod vetrobranskog stakla i ručica menjača u obliku drške kišobrana imitiraju prepoznatljive detalje modela 2CV. Brojevi 48, 90 i 26 na vetrobranskom staklu označavaju godinu kada je originalni model predstavljen, godinu kada je okončana njegova proizvodnja i godinu premijere ovog konceptnog vozila.
Serijski model 2CV mogao bi da košta oko 15.000 evra
Iz kompanije Citroën navode da će se serijska verzija proizvoditi u Evropi i da ciljaju početnu cenu od oko 15.000 evra. To bi ga učinilo jednom od pristupačnijih opcija za kupovinu električnog automobila, pod uslovom da Citroën uspe da zadrži konačnu cenu u blizini tog iznosa. Podataka o pogonu, bateriji i dometu za sada nema.