Da li Isuzu nešto smera ili se samo hvali?

Da li Isuzu samo demonstrira svoje umeće, ili se iza upravo predstavljenih koncepata nalazi nešto više?

Isuzu je sa svojim D-Maxom značajan igrač na svetskoj pick-up sceni i na njoj se uspešno održava. Samo, konkurencija je sve brojnija, a što SUV što pick-up segmenti rastu kao pečurke posle kiše.
S tim u vezi, mada službene potvrde nema, Isuzu je predstavio dva koncepta, oko čijih imena se nije preterano potrudio, ali zato oko mehanike i sposobnosti jeste. Pod “maštovito” ime Concept X, Isuzu je smestio čak dva modela vredna pažnje. Ako pick-up verzija i ne čudi, obzirom da D-Max, konceptna SUV verzija bi mogla da bude mnogo više od pukog demonstratora tehnologije – potpuno novi Isuzu SUV. U svakoj varijanti, oba modela su “hard core” terenci.

Pick-up Concept X verzija se svakako naslanja na D-Max, ali nije jednostavno preuzela kompletnu šasiju. Klirens od tla je čak 370 mm, Uzgred, dužinom od 5.41 metar očigledno naginje ka, u Americi mnogo popularnijim, full size pick-up segmentu. I prednja i zadnja osovina su nezavisne, a pozadi je čak multilink sa spiralnim oprugama izrazito dugim hodovima. Prilazni i izlazni uglovi za terensku vožnju su impresivni – prilazni 49.7°, a izlazni 38,5°, mada mu “brake-over” ugao, obzirom na dužinu, sigurno nije jača strana. U opremu spadaju dva moćna vitla sposobna da povuku ili podignu po 4.5 tona. Ogromnom klirensu pomažu i Toyo Open Country off-road pneumatici od čak 38 cola. Motor ipak nije aktuelni 1.9, nego četvorocilindarski 3.0 turbodizel sa DPF flterom.

Concept X MU-X, ima šasiju i baziran je na MU-X SUV-u sa sedam sedišta, luksuznom modelu koji se prodaje u Australiji. Dug je skromnijih 4.92 metra, ali mu je klirens i dalje neskromnih 36 cm. Pogon je isti trolitarski četvorocilindraš, ali obzirom da je ipak definisan kao SUV koji više vremena provodi na asfaltu, ima snažnije kočnice. Plivajući diskovi su 390 mm napred, a 355 mm pozadi uz šestoklipne čeljusti napred i četvoroklipne pozadi. Jedina razlika u vanterenskim sposobnostima je malo manji izlazni ugao od 37.3°.

Koliko god bili impresivni ovi koncepti, Isuzu je tajnovit po pitanju njihove sudbine, pa ostaje potpuno nejasno da li su samo tehnološki demonstratori ili najava novih modela.