Imati nešto po svaku cenu nije filozofija kojom se vodi Bugatti, ali ne žmuri na rekorde koji drugi najavljuju
Gde ima dima ima i vatre, potvrdila je najnovija izjava prvog čoveka Bugattija Stephana Winkelmanna. “Imamo gotov dizajn za SUV sa troja vrata, ali trenutno nemamo da ga razvijamo”, kaže Winkelmann. To znači da je dilema o hiper SUV-u, i perspektive iz koje se posmatra tačna. Da, postoji razmišljanje, pa i izgled, ali ne, trenutno se ne radi na projektu na nivou razvoja. Kaže da su ga neki kupci a i važni ljudi iz Wolfsburga već videli i bili oduševljeni, ali da zeleno svetlo za razvoj još ne postoji. Ako ikada bude Bugatti SUV, sasvim je sigurno da će biti elektro vozilo.
Stephan Winkelmann je u razgovoru za francuski Automobile Magazine dao još nekoliko zanimljivih odgovora, uključujući i aktuelnu jurnjavu za magčnom brzinom od 500 km/h.
Prema Winkelmannu, iako je Bugatti neodlučan da se uključi u poteru za brzinom od 500 km/h, a pre toga rekordom od 457 km/h koji drži Koenigsegg Agera RS, ideja o rekordu nije potpuno odbačena. Za cilj od 500 km/h, prvi čovek kompanije kaže da nije samo pitanje sposobnosti i snage do koje bi mogao stići ekstremno modifikovani Chiron, nego i spremnosti proizvođača pneumatika da proizvedu gume sposobne da izdrže takvu brzinu.
Na pitanje da li je trenutnih 1.500 KS iz W16 motora dovoljno za dostizanje 500 km/h, Winkelmann je praktično najavio da je izvesna budućnost elektrifikacija, a da za dostizanje te brzine tehnologija još uvek nije dorasla po pitanju odnosa mase i snage. Drugim rečima, potrebne su lakše i snažnije ćelije baterija.
Ipak, čak i ove izjave treba uzeti sa rezervom, obzirom da je trka do 500 km/h već počela. Tačnije, trenutna meta je 480 km/h, a Hennessy planira da je dostigne modelom Venom 5, dok Koenigsegg već priprema bržu verziju svog Jeska, koji će pokušati da dostigne isti cilj. I SSC North America je ubeđen da Tuatara može do te brzine.
Show Comments