Pojavile su se vesti da bi se u prevazilaženje problema koje imaju hondine pogonske grupe u Formuli 1 mogli uključiti i FIA, ali i Mercedes.
U klauzuli ugovora koji postoji između timova i svetske automobilske federacije, potoji i deo u kojem se pruža mogućnost da se pomogne timu koji previše zaostaje, tačnije, u brojkama je to definisano 0,30 sec po krugu. Sad, da li će japanski proizvođač progutati knedlu i prihvatiti stučnu pomoć videćemo. Šuška se u medijima i da je, ili Mercedes ponudio, ili Honda zatražila pomoć. Da li je to istinito, znaju samo čelnici ovih timova. Kako bilo Honda nešto mora hitno da uradi, kako bi ova F1 agonija što pre prošla.
U međuvremenu, pojavila se i nova teorija, koja bi mogla objasniti snažne vibracije, koje Hondi zadaju ogromne probleme. Naime, u toku razvoja hondinog motora za sezonu 2017. dobavljač maziva i, ali što je još važnije, goriva za tim McLaren Honda bio je ExxonMobil. Krajem godine raskinuto je tehničko – tehnološko – sponzorsko partnerstvo između Mobila i McLaren Honde, a na mesto Mobila, došao je Castrol. Motor koji je na dinamometru dobro radio, sada se raspada od vibracija. Najnovije teorije koje se mogu naći na sajtu f1live.com kažu da bi neukrotive vibracije mogle biti izazvane neadekvatnim gorivom, koje novi dobavljač isporučuje za Hondu. U prilog tome, govori i podatak da se u padoku pa čak ni na parkinzima u toku predsezonskih testova nije moglo videti ni traga ni glasa od Castrolovih što stručnjaka, što makar vozila. To sve dovodi do pomisli, da priča o gorivu možda i ima logike. Isto tako, i timu ToroRosso Castrol je zvanični dobavljač goriva i maziva, a teško je poverovati da bi se u Renault motoru našlo Castolovi proizvodi. U celoj ovoj priči treba znati da veza između dobavljača ulja i goriva i proizvođača pogonskih grupa uopšte nije ni mala ni naivna, i da je priprema goriva za F1 ozbiljan zadatak. Pravilo da gorivo mora biti sa pumpe, ili skoro kao sa pumpe, više ne važi i tehnolozi i hemičari sada rade za F1 punom parom.
Show Comments