Porsche predstavio osveženu Panameru

Nakon dosta najavnih vesti, konačno je stigla i zvanična premijera osvežene Porsche Panamere

Porsche je i zvanično prestavio osveženu Panameru za 2021., kako je formalno deklarisana evolucija luksuzne sportske kupe limuzine. Kao i uvek, spolja vidljive novine su uglavnom detalji, a najupadljiviji je za zadnjem delu, gde je Panamera dobila LED celom širinom zadnjeg dela.

U enterijeru najveća novina je novi upravljač sa izmenjenim dizajnom papučica za promenu stepena prenosa, koje su u GT Sport verziji presvučene kožom. U zavisnosti od nivoa opreme, prednje sedišta mogu biti elektro podesiva po 8, 14 ili čak 18 osnova, a dosadašnji standardni Bose audio sistem od 710W sa 14 zvučnika, može biti zamenjen novim Bang & Olufsen sistemom sa 21 zvučnikom i 1.455W, od čega je subwoofer 400W.
Ono što je svakako „krupnije“ od novina, Panamera Turbo S koja dolazi na mesto dosadašnje verzije Panamera Turbo, i to uz značajno povećanje snage. U Turbo S twinturno V8 od 4.0 litara sada ima čak 620 KS i 820 Nm maksimalnog obrtnog momenta, što znači čak 70 KS i 50 Nm više nego do sada. Uz ova pojačanja Porsche Panamera Turbo S sada do 100 km/h stiže za ispod tri sekunde, tačnije 2.9 sekundi. Bolje opremljena, sa nešto većim međuosovinskim razmakom, i teža Executive verzija isti zadatak obavlja za tačno 3 sekunde. U svakom slučaju, maksimalna brzina Turbo S je 315 km/h.
Porsche donosi još novina u porodicu Panamera, kao što je 4S E-Hybrid, koji spaja 2.69 litarski twinturbo V6 benzinac i elektromotor, pa na raspolaganju vozač ima ukupno 552KS i 750 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Sa uključenim „launch control“ sistemom, hibridna Panamera do 100 km/h ubrzava za 3.5 sekundi uz maksimalnu brzinu od 298 km/h, što je tačno onoliko koliko je dostizala ukinuta verzija Panamera Turbo. U novoj evoluciji, plug-in Hybrid je dobio i veću bateriju koja je sa 14.1 kWh porasla na 17.9 kWh, pa se po WLTP ciklusu merenja sada može preći do 54 kilometra samo na struju.
Što se tiče osnovne Panamere, i tu je stigla značajna novina. Dosadašnji V6 turbo od 3.0 litre je zamenjen 2.9 litarskim twin-turbo V6 agregatom od 325 KS sa 450 Nm maksmalnog obrtnog momenta.
Porsche navodi i da su urađena doterivanja donjeg postroja i da su rekalibrisani adaptivni amortizeri. Upravljanje je nešto direktnije, a na Panameru su stigli i novi pneumatici pa poboljšanim prijanjanjem i manjim otporom kotrljanja. Novi Turbo S u standardnoj opremi ima kočione diskove od keramičkih kompozita, a po želji kupca, kočione čeljusti opciono mogu biti žute ili crne.