Lamborghini Diablo čija fotografija je bila poput ikone u sobi mnogih dečaka ove godine proslavio je 30. rođendan
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2020/12/Lamborghini-2.jpg)
Bio je san snova mnogih dečaka, koji su njegove postere imali po sobama umesto ikona. Dostigao je status legende, i jednom trenutku bio i najbrži serijski automobil na planeti, a sada slavi 30. rođendan – Lamborghini Diablo. U salone je zvanično stigao u januaru 1990., ali njegov razvoj je počeo pet godina ranije, pod kodnim menom Project 132. Njegova misija bila je jasna – da nasledi tada još uvek živu legendu među supersportistima Lamborghini Countach.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2020/12/Lamborghini-1.jpg)
Osnovne čiste, jednostavne ali i podjednako agresivne linije Diablo je dobio od Marcella Gandinija, ali ga je doradio Chrysler dizajn centar, koji je u međuvremenu postao većinski vlasnik Lamborghini Automobili.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2020/12/Lamborghini-4.jpg)
Od samog otkrivanja, Diablo je oduševio i fascinirao publiku. Pored maksimalne brzine od 325 km/h, za razliku od Countacha imao je i odlične vozne osobine, dobrim delom zaslugom reli šampiona Sandra Munarija koji je učestvovao u razvoju Diabla. Šta više, u jednom kratkom periodu bio je i najbrži serijski automobil na svetu, dok ga sa trona nije skinuo Jaguar XJ 220.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2020/12/Lamborghini-5.jpg)
Diablo je imao pogon od ustanovljene klasike za Lamborghini. Pozadi uzdužno postavljen V12 agregat je imao radnu zapreminu od 5.7 litara, sa bregastim vratilima u cilindarskim glavama, odnosno DOHC konstrukciju, sa četiri ventila po cilindru. Uz elektronski ubrizgavanje i paljenje goriva dostizao je 485 KS i 580 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2020/12/Lamborghini-8.jpg)
Iako je u enterijeru imao elektropomična kožom presvučena sedišta, klima uređaj, pa i električne prozore, Diablo je ostao sirovi sportista. Pogon je bio na zadnjoj osovini, bez ikakvih elektronskih pomagala, pa čak i bez servo pojačivača upravljača sve do 1993. godine, kada je dobio taj luksuz.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2020/12/Lamborghini-3.jpg)
Tri godine nakon premijere Lamborghini je predstavio Diablo VT, prvi GT iz Lamborghini Automobili sa pogonom na svim točkovima, ali i brojnim mehaničkim unapređenjima i stilskim promena, koje su se ubrzo preselile i na verziju sa zadnjim pogonom. Iste godine pojavila se i SE 30 serija Diabla, kojom je proslavljeno 30 godina postojanja kompanije. Diablo SE30 imao je motor „navijen“ na 523 KS. Dve godine kasnije, na salonu u Ženevi debitovao je Diablo SV, sa pogonom samo pozadi, motorom od 510 KS i podesivim zadnjim spojlerom. Iste godine ponudi iz Sant Agate Bologneze stigao je i Diablo VT Roadster, koji je bio prvi otvoreni Lamborghini sa V12 motorom, malo dorađenim linijama i pogonom na svim točkovima.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2020/12/Lamborghini-6.jpg)
Pred kraj 20. veka, 1999. Audi Grupa kupuje Automobili Lamborghini, a prvi zvanični dizajner Lamborghinija postaje Luc Donckerwolke, pod čijom „olovkom“ nastaje restilizovani Diablo SV, nakon kojega i VT i VT Roadster prolaze kroz kozmetički tretman osavremenjavanja eksterijera i enterijera. Motor je dobio varijabilni razvod ventila, standardno imao 529 KS, a obrtni moment povećan na 605 Nm, a kočioni sistem je po prvi put dobio ABS.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2020/12/Lamborghini-7.jpg)
Lamborghini Diablo je dobio i seriju sa povećanom radnom zapreminom motora na 6.0 litara, i još uve je model proizveden u najvećem broju primeraka. Do 2001. kada ga je zamenio Murcielago, Diablo je u svojim verzijama proizveden u 2903 primerka.
Show Comments