Bugatti ima sopstvenog metrologa koji se brine da svaki, milione evra vredan, automobil bude savršen
Bugatti ima sopstvenog metrologa. Za početak, ne radi se meteorologu koji bi se bavio meteorološkim i sinoptičkim temama. Metrolog se bavi dimenzijama i tolerancijama među komponentama. Takva je sudbina proizvođača automobila koji su među najbržima na planeti. Moraju da imaju stručnjaka, za kojega mnogi u autoindustriji nikada nisu ni čuli.
Generalno, metrolozi koriste vrlo precizna merenja i mere u nauci i industriji, kako bi procesi i proizvodi zadovoljavali najviše standarde. U slučaju marke Bugatti, Gregoire Haller-Meyer je zadužena za merenja i analizu komponenti i njihovu ugradnju u svaki Bugatti automobil pojedinačno. Krajnji cilj je da svaku Bugatti koji izađe iz fabrike u Molsheimu bude savršeno sklopljen.
„Sve komponente moraju biti tehnički i vizuelno perfektne u svakom aspektu. Ali, iznad svega, ukupna pojava svakog Bugattija mora biti u savršenoj harmoniji. Eksterijer i enterijer svakog vozila mora imati savršen balans između estetije, komfora i kvaliteta. Na primer, moram da nađem razlog zbog čega razmak između dve komponente čak i za jedan milimetar odstupa od zadate tolerancije. Između ostalog, razmak veći za samo jedan milimetar može dovesti do pojave neželjene buke pri velikim brzinama kakve dostiže svaki Bugatti“, objašnjava Haller-Meyer.
Bugattijev metrolog koristi tradicionalne manuelne alate za merenja ali i moderne 3D skenere koji postižu preciznost od 0.005 milimetara. Najnovija generacija mernih softvera pomaže Haller-Meyeru da dođe do podataka o kvalitetu, stepenu problema, tolerancijama, dimentijama i razlikama u komponentama i analizira ih kako bi došao do razloga nastanka problema.
Kada se problem identifikuje Haller-Meyer počinje da radi sa inženjerima i majstorima, a pojedinačan pristup se stvara za svaki pojedinačni slučaj. Metrolog prodiskutuje svoje nalaze sa specijalistima u Molsheimu ili sa spoljnjim dobavljačima. Najčešće, problem se otklanja prilagođavanjem određene komponente, ali ima situacija i kada je potreban potpuno novi deo. Nakon što novi deo bude ugrađen, Haller-Meyer proverava da li su postignuti predviđeni parametri, ali i radi na tome da se problem više ne ponavlja.
Očigledno, dug je put do jednog od najbržih automobila na planeti koji vlasniku spremnom a izbroji milione za svoje vozilo treba da donese ništa manje od savršenstva.
Show Comments