Bugatti ima sopstvenog metrologa

Bugatti ima sopstvenog metrologa koji se brine da svaki, milione evra vredan, automobil bude savršen

Bugatti ima sopstvenog metrologa. Za početak, ne radi se meteorologu koji bi se bavio meteorološkim i sinoptičkim temama. Metrolog se bavi dimenzijama i tolerancijama među komponentama. Takva je sudbina proizvođača automobila koji su među najbržima na planeti. Moraju da imaju stručnjaka, za kojega mnogi u autoindustriji nikada nisu ni čuli.
Generalno, metrolozi koriste vrlo precizna merenja i mere u nauci i industriji, kako bi procesi i proizvodi zadovoljavali najviše standarde. U slučaju marke Bugatti, Gregoire Haller-Meyer je zadužena za merenja i analizu komponenti i njihovu ugradnju u svaki Bugatti automobil pojedinačno. Krajnji cilj je da svaku Bugatti koji izađe iz fabrike u Molsheimu bude savršeno sklopljen.
„Sve komponente moraju biti tehnički i vizuelno perfektne u svakom aspektu. Ali, iznad svega, ukupna pojava svakog Bugattija mora biti u savršenoj harmoniji. Eksterijer i enterijer svakog vozila mora imati savršen balans između estetije, komfora i kvaliteta. Na primer, moram da nađem razlog zbog čega razmak između dve komponente čak i za jedan milimetar odstupa od zadate tolerancije. Između ostalog, razmak veći za samo jedan milimetar može dovesti do pojave neželjene buke pri velikim brzinama kakve dostiže svaki Bugatti“, objašnjava Haller-Meyer.
Bugattijev metrolog koristi tradicionalne manuelne alate za merenja ali i moderne 3D skenere koji postižu preciznost od 0.005 milimetara. Najnovija generacija mernih softvera pomaže Haller-Meyeru da dođe do podataka o kvalitetu, stepenu problema, tolerancijama, dimentijama i razlikama u komponentama i analizira ih kako bi došao do razloga nastanka problema.
Kada se problem identifikuje Haller-Meyer počinje da radi sa inženjerima i majstorima, a pojedinačan pristup se stvara za svaki pojedinačni slučaj. Metrolog prodiskutuje svoje nalaze sa specijalistima u Molsheimu ili sa spoljnjim dobavljačima. Najčešće, problem se otklanja prilagođavanjem određene komponente, ali ima situacija i kada je potreban potpuno novi deo. Nakon što novi deo bude ugrađen, Haller-Meyer proverava da li su postignuti predviđeni parametri, ali i radi na tome da se problem više ne ponavlja.

Očigledno, dug je put do jednog od najbržih automobila na planeti koji vlasniku spremnom a izbroji milione za svoje vozilo treba da donese ništa manje od savršenstva.