Honda Transalp XL750 otkrivena zajedno sa novom tehnologijom električnog kvačila pod imenom E-Clutch
Honda Transalp XL750 otkrivena zajedno sa novom tehnologijom električnog kvačila pod imenom E-Clutch. Hondina tehnologija električnog kvačila (E-Clutch) sada je primenjena na popularni model XL750 Transalp u evoluciji za 2026. godinu, koji je sada dostupan sa ili bez ovog sistema. Srednjeteški adventure model jedan je od mnogih motocikala u Hondinoj liniji za 2026. godinu koji su dobili E-Clutch, a kompanija je tehnologiju uvela i u svoje CB500 Hornet, CBR500R i NX500, prilagođene A2 klasi.
Ako niste upoznati sa Hondinom pametnom tehnologijom električnog kvačila, ukratko, električno kvačilo radi kada se dodirne papučica menjača, u suštini pokrećući sistem. On automatski povlači kvačilo, a zatim ga otpušta kada se uključi sledeća brzina. Ima još mnogo toga da se zna o sistemu, ali ovo je pojednostavljen opis. To je sistem koji je razvijen da bi vožnju učinio prijatnijom za sve vozače, prema Hondi. Govoreći posebno o XL750 Transalp, japanski brend kaže da dodavanje njegovog E-Clutch-a, zajedno sa Throttle By Wire (TBW) elektronskom kontrolom gasa na motociklu, „nudi još veću prednost, posebno pri prebacivanju u niži stepen prenosa. Kada je vreme za “downshift” TBW automatski dodaje međugas usklađujući obrtaje motora sa brojem obrtaja zadnjeg točka, kako bi promena stepena prenosa bila mekša i preciznija.
Ključno je, a to je ono što zaista razlikuje E-Clutch od nekih drugih sistema, da motocikl i dalje zadržava ručicu kvačila i ručicu menjača. To znači da, ako želite da imate potpunu kontrolu nad menjanjem brzina – na primer, kada vozite na stazi ili van puta – možete to učiniti. To se može postići potpunim onemogućavanjem sistema ili zamenom automatskog menjanja brzina ručnim.
“Agregat, koji se deli sa CB750 Hornet-om, ostaje nepromenjen za 2026. godinu. To znači da vozači dobijaju 90,5 KS i 75 Nm obrtnog momenta iz rednog dvocilindarskog od 755cm³. Showa up side down viljuške od 43 mm nude hod od 200 mm sa podešavanjem prednjeg opruge, dok se Showa amortizer koji radi preko Pro-link-a nalazi pozadi, sa raspoloživim hodom od 190 mm. Podešavanje ogibljenja, napred i pozadi, je poboljšano podešavanjem sabijanja i prigušenja odbijanja za 2026. godinu. Kočenje se obavlja pomoću dvoklipnih čeljusti koje stežu dva „talasasta“ diska od 310 mm napred. Pozadi se nalazi „talasasti“ disk od 256 mm, za koji je zadužena jednoklipna čeljust.
XL750 Transalp nudi četiri podrazumevana režima vožnje: sportski, standardni, kišni i makadamski. Postoji i poseban korisnički režim koji omogućava vozaču da fino podesi svoja lična podešavanja“. XL750 Transalp nudi četiri nivoa snage motora (EP), tri nivoa kočnice motora (EB), dva nivoa ABS-a i pet nivoa Hondine kontrole obrtnog momenta (HSTC). HSTC i zadnji ABS se takođe mogu potpuno isključiti. Model za 2026. godinu dolazi u tri boje: Ross White Tricolour, Matt Ballistic Black Metallic i Pearl Deep Mud Gray. XL750 Transalp sa A2 dozvolom biće takođe dostupan kod Hondinih dilera.
Show Comments