Porsche 911 GT3 S/C je novi član

Porsche 911 GT3 S/C je novi član ekskluzivne porodice koja raste i to samo zato što kupci stalno traže više

Porsche 911 GT3 S/C je novi član ekskluzivne porodice koja raste i to samo zato što kupci stalno traže više. U 2025. godini, isporuke modela 911 su dostigle novi rekord od 51.583 jedinica, a ova godina se već oblikuje kao još jedna uspešna. Do marta, legendarni sportski automobil je prodajom već porastao za 22 procenta u poređenju sa prva tri meseca prošle godine, dostigavši 13.889 vozila. Gledajući unapred, Zuffenhauzen neumorno proširuje ponudu svog legendarnog modela novim verzijama kako bi dodatno povećao privlačnost 911.

GT3 S/C (Sport kabriolet) nastavlja tamo gde je Speedster stao, ali nije direktan naslednik. Ključna razlika je u tome što je novi model prva GT3 varijanta koja ima potpuno automatizovani krov. Drugim rečima, nećete morati da izađete iz automobila da biste spustili ili podigli krov. Pritiskom na dugme, platneni krov se spušta ili podiže za oko 12 sekundi, sve dok ne putujete brže od 50 km/h. Pritiskom na drugo dugme, deflektor vetra se podiže ili sklapa za samo dve sekunde. Složeniji mehanizam krova neizbežno donosi povećanje težine, ali Porše tvrdi da je GT3 S/C samo oko 30 kilograma teži od Speedstera. Porsche 911 GT3 S/C teži 1497 kilograma.

Zanimljivo je da je ovo prvi kabriolet 911 koji koristi dvostruka trouglasta ramena na prednjem oslanjanju. Trim ogibljenja podseća na kupe 911 GT3 sa Turing paketom. Da bi težina bila što manja, Porche koristi plastiku ojačanu ugljeničnim vlaknima za prednju haubu, blatobrane, vrata i zadnji poprečni stabilizator. Pored toga, spojne veze i donji panel ispod zadnje osovine takođe su napravljeni od CFRP-a. Standardni magnezijumski točkovi i keramičke kočnice dodatno doprinose uštedi na težini. Struktura kabrioleta takođe uključuje magnezijum kako bi se masa vozila zadržala pod kontrolom. Da bi se dodatno smanjila masa, dostupna su opciona sklopiva lagana sedišta sa CFRP školjkama. Ima mesta samo za jednog putnika, jer su zadnja sedišta potpuno uklonjena, što GT3 S/C čini jedinim kabrioletom 911 koji se prodaje isključivo kao dvosed.

Verovatno ćete većinu vremena voziti sa spuštenim krovom da biste čuli atmosferski 4,0-litarski bokser motor koji vrišti do 9.000 o/min. Bokser motor sa visokim brojem obrtaja proizvodi 510 KS i 450 Nm maksimalnog obrtnog momenta, što je jednako GT3 kupeu. Dostiže 100 km/h za 3,9 sekundi. Ako se dovoljno dugo drži pun gas, najnovija varijanta 911 dostiže maksimalnu brzinu od 313 km/h. Iako je Speedster bio ograničene proizvodnje na 1.948 jedinica kao počast godini kada je Porsche počeo proizvodnju, novi GT3 S/C nije model ograničene serije. Za razliku od GT3 kupea, koji je dostupan i sa manuelnim i automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom, njegov pandan sa otvorenim krovom nudi se isključivo sa tri pedale, što znači šestostepenim manuelnim menjačem.